“日本马自达之父炮轰中国新能源车政策：一点也不环保”，这是酸了？

在2016年1月份举行的“中国电动汽车百人会2016论坛”上，全国政协副主席、科技部部长万钢透露，2009年-2015年，中国新能源汽车产量累计达到49.7万辆，这表明我国接近完成《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》（以下简称“规划”）提到的“到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的阶段性目标。

　面对下一个“到2020年时产能达200万辆、累计产销量超过500万辆”的最终目标，政策制定者虽倍感压力、但也是乐见其成。但关于我国将新能源汽车限定在“纯电动汽车和插电式混合动力”以及由此制定的补贴政策争议不断，关于“纯电动汽车和插电式混合动力”是否真能达到“节能减排”作用的争论却也是从未停息。

日本汽车技术专家、马自达创驰蓝天技术之父人见光夫再次向电动汽车开炮，“如果按照现在的发电方式进行计算，（从CO2减排的角度）电动汽车几乎没有意义”。他通过长达50页PPT系统阐述了自己的观点，在现有的发电方法不改变的前提下，将内燃机的实际油耗改善大约25%，CO2排放量就能达到与电动汽车相同水准。

2016年的旧闻了，发现最近网友们又讨论了起来：

有网友认为日本专家这是急得掀桌子了，然后科普了一些新能源汽车的知识点：

“国家倡导是一方面，真正出钱买的老板姓不傻，美国也没搞氢燃料啊，中美为什么都选择电池这条路？

之前去日本旅游发现，日本停车位严重不足，你要让他们停车充电，要了他们的命了。所以可见的是，日本科技树点歪了。”

还有网友分析了下“发动机之父”人见光夫发表此番言论的原因：

“他的立场就是站在马自达‘创驰蓝天’目前的技术路线上，你没有理由让他在公开场合支持小排量、支持纯电动，因为马自达不做小排量、不做纯电动，他的言论是在维护自己的见解。”

“谁会没事儿打自己的脸呢？”

“处在什么立场说什么样的话。”

“人见光夫只是说了他该说的，站在他的立场上没有任何错误，马自达创驰蓝天最关注的就是油耗。”

也有网友指出这是阳谋，目的就是换道超车，超过丰田本田，最早提出来的是钱学森院士：

“我们要做的，压根不是环保，而是中国领先的汽车新时代。”

出于好奇，看了下日本网友对新能源汽车的看法：

“中国在欧洲的纯电动汽车市场占据了14.7%的份额，在中国制造的新能源汽车正在扩展海外市场。”

“中国生产的电动汽车可能产能过剩了，未来几年预计电动汽车的年总产量会达到1500万辆，远超预计年销量。这是因为生产商为了争夺市场而加快生产。”

“我们必须马上研发新能源和新能源交通工具，汽车市场很快就会被中国占领，就像当年美国汽车市场被日本占领那样。这是执念于对老产业的让步导致的吗？”

“中国市场售出的新能源汽车数量上升，那么市场上库存短缺就很明显了。”