AC352填补了我国中型直升机的空白，为抢占直升机通用航空市场起到了关键的作用

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• 胖一点的帅哥非
• 与法国合作都比跟俄罗斯合作研发来得快

1，不是与法国合作，是与欧直合作。欧洲直升机是原空客直升机公司。中航哈飞与欧直各出资50%，以对等模式共同研制。投产后中国和欧直各自建立生产线，中方负责中国许可证和中国市场的生产和销售，欧方负责欧美许可证和欧美市场的生产和销售。我们的版本叫做AC352，欧方名称叫H175。2018年我们的香港政府飞行队就已经购买3架欧洲版的H175。

2，需求紧迫度要匹配才行。采用这型飞机平台的欧洲版本H175，首飞早于我们8年前就开始。2009年12月17日H175原型机在法国马赛首飞，2016年12月20日AC352原型机在哈尔滨首飞。H175投入市场销售也早于我们几年前开始。

4，AC352首飞推迟的主要原因在于该机并未沿用EC175的加拿大普惠PT6C-67E涡轴发动机，而是采用了国产涡轴-16发动机。该发动机是是法国赛峰发动机公司的“阿迪丹3C”的衍生型号，最大功率达1700至2000轴马力，远超过加拿大普惠公司的PT6C-67E涡轴发动机的1324千瓦。涡轴-16的国产化对于我们来说具有重要意义，能避免发动机被美国的附庸国加拿大卡脖子。

5，研制中，哈飞负责机身结构、主旋翼系统、燃油系统、操纵系统、过渡段和尾减速箱和一些选装设备的研制。欧直负责主减速箱、尾桨系统、航电系统、自动驾驶仪、液压和电气系统、门和窗及一些选装设备的研制。

6，AC352采用4轴数字自动飞行控制系统(AFCS)、玻璃座舱和高集成度航空电子设备、5片旋翼的球柔性主桨毂以及抗坠毁机身等多种成熟的技术。选用两台WZ-16发动机，最大起飞重量7500公斤，最大经济巡航速度280公里每小时，最大航程大于800公里。拥有海上油气平台运输、搜索救援、普通客运、VIP客运、陆上执法及海上执法等多种构型，是该级别直升机中的性能最强者。

7，涡轴WZ16发动机虽说国产，但合作生产的合约只限民用，就无法服役武直10。同时，与欧直的合作受欧盟军控管制，AC352直升机服役军方的可能性就不大了。不过，等我们吃透该型飞机和配套发动机上的先进技术，离自行开发一款7吨级的军用直升机还远吗？

综上，AC352填补了我国中型直升机的空白，为抢占直升机通用航空市场先机，提高国产直升机市场竞争力起到了关键的作用。