中日最强坦克技术对比

中国99式坦克技术。

1，坦克炮：

火力---现代坦克火炮的设计和制造，是不亚于航空发动机制造的顶级工业成就。能搞这个东西的，无非就是六个国家：德国+联合国五常。就坦克火炮身管制造电渣重熔技术来讲，水平最高的是中国和俄罗斯。其次是德国和美国，再次是英法两国。早在81年中国就制成世界最大的200吨电渣重熔炉并将此记录保持至今。

99式坦克最大的骄傲就是那门50倍径125毫米滑膛炮，该炮和苏联2A46有些相像但绝非前者翻版，中国几十年如一日在反坦克炮上的投入在99式身上结出果实，电渣重熔技术和自紧工艺的采用使这门东西结合的巨炮的穿甲威力达到令人瞠目的程度，使用30倍长径比弹芯的钨合金尾稳脱壳穿甲弹，2000米可穿透850毫米均质钢板，使用特种合金（贫铀）穿甲弹2000米可击穿960毫米均质钢板，使用新型极速穿甲弹2000米穿深更达到惊人的1300毫米（不过1300是测试数据，对炮管伤害很大）。

2，装甲。

99A主战坦克着重加强正面防护能力，采用焊接炮塔，主装甲采用中国第二代复合装甲，具体构成为"钢+特殊材料+超硬钢+特殊材料+钢"的五层复合结构。

99A战斗全重51吨，介于主流东方和西方主战坦克之间，应该说99A的正面防护还是十分可观的，其车体正面等效防护超过900毫米，炮塔正面达1000毫米以上，基本不惧大多数现代主战坦克2000米外的攻击，在试验中99A曾连续抗击14枚105毫米脱壳穿甲弹的攻击而无恙，穿深超过800毫米的红箭8反坦克导弹也未能在实验中击穿其正面装甲。

99式坦克的主动防护系统很独特，采用软硬合一的杀伤模式，车体顶部的箱状装置中集成远程激光压制（软杀伤）和近程拦截弹（硬杀伤），其中激光压制系统有效作用距离4000米，主要对付敌方坦克、直升机的光电观瞄系统和反坦克导弹的光学引导头。

99A的火控有不小的进步，除原有装备的升级外，还加装车长周视镜，弥补之前的缺憾，应该说99A的火控已经和世界一流水平不相上下。

99A在原附加装甲的基础上又增加一层反应装甲，使得其正面防护变得更加坚固，值得一提的是99A***加强炮塔顶部的防御，可能是考虑到末敏弹的威胁，毕竟在末敏弹大行其道的今天，头皮太薄的坦克有被从天而降的一阳指戳得脑浆迸裂的危险。

3，机动力。

99A用150HB，该型发动机功率达到1500马力，扭矩达5500NM，发动机高度增加可能是对涡轮增压器进行强化的结果。99A传动由机械变速箱改成液压全自动变速箱，可以实现0半径中枢转向。使用中国自主CH1000B综合液压全自动变速箱。除中国外只有德国、美国能够生产。

综合液压机械自动变速箱，转向非常灵活。可以使50多吨的坦克可在高速行驶状态下实现快速制动。实现自动变速，驾驶员使用方向盘操纵坦克，驾驶坦克就像开汽车一样容易。技术达到豹2坦克使用的伦克HSWL-354的水平，性能领先世界。

日本韩国都不能自制重型车辆自动变速箱只能进口德国货。

日本坦克技术已完全落后中国。

日本因为缺乏电渣重熔相关的技术设备，战后的74式和后来的90式都是采用从英国和德国原厂购买的炮坯，然后用从德国购买机床加工成坦克炮成品--号称“完成国产化”，日本在坦克炮领域几乎没有任何技术储备。不要被日本民用技术所蒙蔽，民用技术和军用技术压根是两码事，前者要考虑成本，成本高卖不出去，后者仅仅需要性能先进。

日本在上世纪80年代末进行过120和105坦克炮的研制，而且还声称能够接近M68和120L44的水平，但是这是金玉其外，捡好听的说。其实这二者的身管技术来源却匪夷所思：说出来可能不信，但是日本这两款炮的身管技术来自于石油钻井的钻杆，由此可见日本钢管技术的匮乏到何等程度？

日本声称的接近120L44的水平，也仅仅是在某些单项测试的数值比较接近而已，在自紧（注意不是单壁自紧，因为钻杆工艺基础发展的东西就要说单壁自紧了）烧蚀，膛压，寿命等等几乎所有指标上都无法满足军方的设计要求最后不得不放弃自研而改为采购汉斯的120L44.。（注：坦克炮不能使用合注和连锻的方式进行多块电渣钢锭的连接。必须是单块电渣锭子。而且是要在炉子里调质的。这就要求炉子必须能在炉内拉出长6米以上，直径200毫米以上的圆柱体，并且在调质的过程中要保证从头到尾的调质的精确，也就是两头两平--无论设备和工艺，日本都不具备）加工设备更是如此，日本本国没有能够用于加工坦克炮管的精密旋锻机，只能从德国进口；

加工机床呢，不要被日本的民用机床欺骗，加工物件6米以上的机床日本企业根本造不出来，只好从德国进口。比如那个YAG测距仪，不是啥高科技，就是普通的钇铝石榴石激光器，结果日本不知道怎么搞的，搞的这玩意和热像频率有些接近结果就经常出现热像看得到，测距仪测不到的搞笑场面。。你说说日本人有多笨，哈哈。

装甲：

日本虽然没有公开其装甲技术，但是其整体水平还停留在非约束状况，日本也承认90式坦克的防护仅仅是位列世界中流水准。

日本在本世纪初提出要研制以钛合金和碳纤维为基础的约束陶瓷装甲技术，而这项技术在十五年前就已经在苏联和东亚某国开始应用，按照目前国际装甲水平的发展判断，以40吨车重想抵御穿深在600以上的脱穿的打击，是不可能做到的。所谓的模块化，都是在主装甲外面挂上形形色色的附加件，称之为模块化。靠这个去顶大口径脱穿？不是白日做梦是什么？看看炮长镜到炮塔前部的距离，就算日本搞成钛合金约束陶瓷装甲，有了1.0的系数，这个厚度才多少？相比现在三代坦克动辄600的厚度，别说日本的装甲技术逆天，也别说火星，更别说日本在装甲技术上落后世界水平N年，就这么个烂货，还有人吹捧？

目前坦克装甲研究水平最高的国家---俄、中、德、英。美国呢？抛去电磁贫铀装甲技术，这个领域美国还真的落后于上述四国。只能冒着让坦克乘员得白血病的风险用乏铀制成装甲救救急，当俄中德的主战坦克都装上以钛合金和碳纤维为基础的约束陶瓷装甲时。美国M1A1还是非约束符合装甲水平。

日本就更不用说了---这方面研究几乎空白，所谓冶金、工业陶瓷、碳纤维什么的都是民用水平，做个钓鱼竿什么的还凑合。要军用，看看日本那个所谓碳纤维的F-2战斗机，一个横滚翅膀都快掉下来！

日本的真实科技水平核危机就露馅，号称世界核电先进国家，机组是美国的，自己组装，技术过时的机组用很多年到超过原厂保修年限，出问题本国成天自吹的机器人技术根本派不上用场，向美国和德国求援。美德的坦克和步兵战车强调防护时吨位都下不来，日本就能弄出个神迹？

机动力。

日本一直缺乏大功率柴油机的研发制造技术。小轿车的发动机也许还可以，毕竟是很容易从欧美弄到的民用技术（日本技术主要从美欧引进专利）大功率柴油机就不行了---那个90坦克的二冲程发动机10ZG，个头比德国MB873早期型号大1/2，还整整晚出来十年。

本来二冲程发动机优点是，体积小，升功率大；但容易过热，废油，故障多而且寿命短，结果本子给90搞的10ZG，优点一样没有，缺点倒是放大不少，90坦克夏天爬大坡没事就爆爆缸的两冲程发动机，那冬天太冷不敢开出加温车库的悬挂。

日本90式坦克为实现1500马力的指标，选择有严重缺陷的两冲程方案，历经20多年之后，被迫在10式坦克上回到四冲程方案，但功率只实现1200马力。

日本韩国都不能自制重型车辆自动变速箱，是进口德国的产品。

日本的工业体系并不高贵，战后靠代工组装劳动密集型生产起家，更多是购买国外专利，然后技术改良低成本化变成现实的民用市场产品，真正高精密工业层级的生产体系仍赶不上欧美，美德都没实现的东西日本更不行。

80年前日本所谓的战胜或领先，实质上是 “工业日本” 领先 “农业中国”， 是日本借助文明升级领先一步，这是历史发展的片段，一旦中国也完成文明升级（同样工业化），历史的常态就是中国强于日本。

几十年只是历史的一瞬，却是人间的几代人，所以日本人，包括很多中国人，错误地认为日本强于中国，根本认识不到，只是日本人站在率先文明升级的台阶上，才高人一截，一旦又站在同一台阶上，日本就不行了。

“农业中国”强于 “农业日本” --- 历史常态 --- 直道竞速 （大皮卡vs奥拓）

“农业中国” 落后于 “工业日本” --- 文明升级之历史片段 --- 弯道超车 （奥拓vs大皮卡）

“工业中国” 强于 “工业日本” --- 升级完成重回历史常态 --- 直道竞速 （大皮卡vs奥拓）

日本现在只在汽车，数码相机，打印机/复印机，部分机器人技术和高端数控，部分轴承技术，部分医药医疗设备，AV成人电影，马桶盖，足球，动漫，刮胡刀片，竹炭牙刷，吹牛功深厚。。。超过中国，别的都已不如中国。