直-20刚服役，中国又落后了？美军黑鹰接班人亮相，我们又有追赶目标了

作者|  科罗廖夫

来源|  科大烽火

截止目前，美国波音公司已经在静悄悄之中低调地完成了向美军交付第445架MV-22“鱼鹰”倾转旋翼直升机，装备数量已经几乎与美国陆军航空兵的460架CH-47支奴干直升机齐平。MV-22“鱼鹰”从1999年5月份开始进入量产，生产速率始终保持在每年近20架的水平。

说起倾转旋翼机，还有个小插曲，关于直升机还是直升飞机？这也是个大问题。20几年前，国内航空界曾有过一次关于“直升机”和“直升飞机”的名词定义的争论。争议双方的文章主要发表在1994/95年的《航空知识》和《航空史研究》上，关于直升机概念的系列争论，那些文章读起来非常有意思。

飞机是由固定翼产生升力的，由推进装置产生推(拉)力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。而直升机是以动力驱动的旋翼作为主要升力和推进力来源，能垂直起落及前后、左右飞行的旋翼航空器。

“直升机”不是“飞机”，因此不能用直升飞机来称呼。它们在飞行原理上有着重大的差别。最后，“直升机”这个词取得了更多的共识，“直升飞机”的名词被否定了。

不过，除了飞机和直升机，还有一种飞行器的概念容易产生争议，那就是旋翼机。旋翼机是指用无动力驱动的旋翼提供升力、重于空气的飞行器。

美国推出了MV-22“鱼鹰”，这是一种混合的飞行器，介于直升机和普通飞机之间，因此就叫“倾转旋翼机”。鱼鹰不仅具备直升机的垂直升降能力，而且还拥有固定翼螺旋桨飞机高速、远程飞行以及节省燃油的特点，可以说是非常优秀的一种机型。

倾转旋翼机的旋翼可以在水平方向也可以在垂直方向。由于这种独特的设计，这样的飞行战具同时具备固定翼飞机的高速性能，同时也具备直升机的特点。在直升机模式下垂直起降，在固定翼飞行器模式下快速巡航，通过旋翼倾转实现飞行模式转换。

很多人不知道，MV-22“鱼鹰”的速度，航程和载重量，跟我国的AG600大型两栖飞机差不多。MV-22鱼鹰的速度高达509公里/小时，甚至在试飞时飞出了630公里/小时的极限速度，这样的速度远远超过所有的直升机。MV-22的最大有效载荷达到10吨，在直升机来看也是很大的载重。其大载重、高速度，尤其是能够垂直起飞上舰的特点，倍受美国军队的青睐。

人们对MV-22“鱼鹰”的最大误解是它不安全。好多人都说美国的MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机很不安全，极容易坠毁。其实这都是老黄历。

从1991年的研制初期到2019年，美国鱼鹰运输机共出现了11宗坠毁事故，最后共造成42人丧生。鱼鹰在每次飞行中旋转翼的转换，在直升机状态转换为螺旋桨状态时往往最容易出事故，技术难度也就在此。“鱼鹰”倾转旋翼机的最著名的坠毁事件是5架原型机摔了2架，然后在2000年刚装备一年的时候连续发生2次坠毁事故，造成严重人员伤亡。

但在此之后MV-22的安全性就进入了正常状态。目前，美国陆军和美国海军陆战队对于“鱼鹰”倾转旋翼机都非常的依赖，几乎海军陆战队的任何抵近前线的部署百分之六七十都是离不开鱼鹰的。

统计数字显示，MV-22“鱼鹰”是最安全的军用飞机之一。“鱼鹰”的大多数关键系统都是双倍甚至三倍冗余安全设计。每飞行小时的事故发生率，大约只有美国海军陆战队飞行机队平均事故发生率的一半。

鱼鹰倾转旋翼机已经服役23年，如果看总飞行时间，它的事故万时率甚至低于普通直升机，介于CH-47和CH-53之间，是比较安全的。目前鱼鹰的飞行已经超过80万小时，成为美军最安全或接近最安全的飞行器。

此外，鱼鹰已经充当美国总统专机有近10年了。早在2013年5月，一架新版的美国总统专机海军陆战队一号MV-22B“鱼鹰”旋翼机就首次亮相，美国政府一共采购了11架鱼鹰VIP专机为美国总统、副总统和内阁成员提供运输服务。如果“鱼鹰”旋翼机的安全性有问题，美国人怎么会拿“鱼鹰”来充当总统座机呢？

倾转旋翼机也是中国航空工业的对标项目，估计再有十年，我们能看到国产的倾转旋翼机在天空飞翔。在中国的直-20通用直升机刚服役之际，美国取代与直-20同款的黑鹰直升机的接班人已经亮相。这就是全新的V-280倾斜旋翼机，是由贝尔直升机公司和洛马公司联合研制的第三代倾斜旋翼机，用于取代现役的黑鹰直升机。

V-280和美军现有的V-22鱼鹰非常类似，然而，V-280其实并非“鱼鹰”的后继版本，根据美军的计划，新的V-280将会取代美军现有的黑鹰直升机，成为十几年以后美军未来的通用运输直升机主力。

MV-280在主要技术指标上全面超越V-22，巡航速度为520公里/小时，其最大飞行速度约为580公里/小时，作战半径也大幅度提高，达到接近1480公里。这些技术指标，比此前的鱼鹰有较大进步。中国的直升机工业又有追赶目标了。

科罗廖夫的军事大厅