油车的缺点就是全寿命周期使用贵？

【本文来自《很多人吐槽的不是新能源车，而是背后厂家和某些用户疯狂放大优势，我公道地说几句》评论区，标题为小编添加】

• 武所谓

• 因为你对更上层人群的财务结构一无所知

  同样是花30W买车，买油车的人，你能看到的，就是那辆油车，油车没有短板的特性，决定了它没有附加成本

  而花30W买电车的人，因为电车使用的固有短板，它是有沉没在水面下的巨大附加成本的

  电车，要求私桩，私桩要求固定车位，在一线城市，一个固定车位视小区地段在10-40W之间

  而电车长途充电不便的特性，决定了它的车主大概率备了一辆油车，备用油车，往往也有备用固定车位。。。

  你看到了水面上的电车，没看到的是水下的2个固定车位和另一辆油车，这还不说规划上有固定车位的小区的房价往往也是更高的

  最后两项加和对比，油车车主在“开车出行”上的前期投入，就是油车购置费用30W

  而电车车主，在“开车出行”上的前期投入，可能接近100W

  这两个人群，在用户画像上根本不是一类人，他们买车时的考虑因素根本是天差地别。

  油车车主，30W以下价位的，考虑的都是技术指标：空间、油耗之类可以轻易量化的

  电车车主，并不主要关心这个，电车车主选择电车的主要原因是：质感与保养

  纯电车，即便是入门级别的纯电或者以电机驱动为主的混动，在绝对动力与动力响应方面是碾压燃油的存在

  这种随叫随到的动力特性，是电机固有的属性。

  此外电机驱动车辆的NVH也比较好做，因为源头上的震动噪音源就比燃油少得多，而且是更易处理的高频噪音

  动力响应（燃油还有换挡闯动的问题）、NVH，这些东西不是简单的有或者无的两分法，而是多一点少一点都无所谓的感性指标

  这2个品质，在入门级燃油车里，是完全不做优化的，因为这个级别的消费者不可能为了这些属性付费

  保养就更是了，燃油5K-1W的保养周期对人的精力是巨大的消耗，住在市郊低密度住宅区，去哪儿都开车的人，里程数会比一般人多得多。电车目前的说明书保养周期是3W左右，实际上5W也毫无问题，特斯拉这种心大的公司直接告诉用户一般路况10W也无妨。而且都是可以自己动手的易损件。

  保养压力降低一个数量级，对于精力的解放对时间宝贵的人来说极其具有吸引力

  这还没有算上省下了聚沙成塔的加油时间

  所以说“电车油车是互补关系”，我这种电车资深用户只会觉得好笑

  明明两边不是一个世界的人

 一、车价问题 ：现在电动车不贵，大量的都是在十多万之间的价位，销量最大的才几万元，只有那么几个小品牌才有三十万以上的车价。十多万的车，标称续航都可以达到500公里，如果打个八折，也可以跑400公里，就是基本油车60升油箱跑的距离。电车不比油车贵。

二、车位问题：你只看到前期的投入，没有看到使用中的节省。不错一线城市车位可能要30万，二线以下20万甚至10万都可以，农村地方不用钱。但你也要看到另一个方面。车位是不会掉价的，而且，越到后面，车位越值价。那个钱没有用掉，也可以全额向银行借，按月还本息就行，就当每月停车费，但，五年后，这个停车费就不用给了，还得到一项资产，如果卖出，还会涨价。这个不能算到使用成本中。

三、停车问题：如果没有自家的车位，那么停车成本是成几倍增长，自家车位可能一个月只要几十元的管理费，而外面的公用停车位可能停一次就要几十元。在广州，公用停车位停一天，一个小时是十多元，上限封顶是八十元（几年前），停一晚花费怎也得几十元，如果一个月住宅附近公用停车费要3000 元，一年就要3.6万。一不小心，停一次的费用就要200元。停上十年，那付的钱就可以买一个车位，还不如早早向银行借钱买车位。

四、电费/油费问题 ：十万以下的电车基本就是一度电跑10公里，10度电跑100公里，二十万以上的车，基本是14度电跑100公里，加空调再加2度电左右。按最耗电的16度每100公里计算，大约10元左右；油车的话，按我同事的花冠自波全程市区跑计算，100元跑130公里计算，大约77元每100公里。

如果一年跑一万公里，年电费是1000元，油费则是7700元。相差七八倍。保养的那些就不计算了。

五、使用问题：电动车适合的途距离是单程400公里左右的旅程，来回之间，休息、娱乐或工作时充一次电是比较适合的，超过这么一个距离，如果还要自己开车，那就真的想一想有没有这个必要。而且这个使用场景，一年中，会有多少次，如果每个月超过三次，还要买电车，或强行要开电车那么远，那就要自问一下选择是否有错。但大多数人的车都是市内自驾，跑完一周都跑不了400公里，一年跑不了两三次长途，而且还有其他更方便的长途选择，这个是适合使用电车的。

六、高速电桩：现在暂时的高速充电桩不足，按中国现在的情况，估计明年2023年底，全部高速上的充电电桩不会说繁忙时间一定有空，但非假期时间，肯定随时有空。这个我可以立一个标。因为这一个是挖内需的项目，也是一个碳达标的项目。不单是高速上，而且景区、商场的停车场里都会是这样。

七、油车作备份的问题 ，现在油车是买都买了，暂时不卖用作备份，但油车长时间不用，各种问题就会出现，首先出事的是电池，不能启动，然后就是各种橡胶件，还有就是保养与保险。最后，也只能是二选一，油车必须出局。

现在能说电车短处的就是充电，不过这个离解决也不会远，最少在我们这些三四五线的城市，绝对不成问题。二线以下的城市，房不是问题，车位更不是问题，电桩也是想装就装。有问题的只是在一线城市中，租房开电车的。

但油车的缺点就是全寿命周期使用贵。