车位也开始“大跳水”了？还能买吗

最近，除了房价存在折扣优惠外，关于车位降价的消息也是不绝于耳。

有的项目，车位价格直接腰斩；更有甚者，还能做到车位0元白送……

如此剧烈的价格波动，让买了的人心理上难以接受，也让观望的人对于买不买这件事，更加犹豫不决。

车位价格 “断崖式”下跌的现象，在全国多个城市蔓延。

最近，广西南宁就有多个楼盘，因车位价格大跳水而引起了业主的不满，纷纷在人民网的留言板上进行控诉。

（留言板截图）

有小区的业主，前期花了14.6万元购买了车位，而今年年初小区车位便降到了7万/个，下半年的价格更是降到了4万。

足足10多万的差价，前期业主心里会不平衡也是情理之中。

与此同时，据央视财经的报道，南宁有不少楼盘，不仅出现了零首付、房价直降的情况，还推出了买房送车位、送面积、送装修款甚至返现金的促销措施。

郑州也有小区，车位价格从最高时的11万，降到了如今的4万，甚至出现了5万元可以买2个车位的情况。

这种现象，在福州多个楼盘身上也有出现：

融X观湖2019年车位17万元，不到一年价格便降至8万；

泰X红悦早期车位是14-16万，现在只卖4-5万，价格缩水三分之二；

华X紫云府2期车位价格不到半年，从18.5万直接降价到15万；

三X托斯卡纳三期，前期车位价格高达21万，今年上半年只卖8-9万，不到原先的半价……

杭州的车位市场，也是遍地打骨折。

（来源：楼市杭州）

临安、富阳等远郊区域，开盘直接送车位；市中心的热门楼盘也未能幸免，刚开始定价50万，没过多久就有置业顾问释放车位可以优惠19万的消息。

在武汉，车位降价销售的情况也十分普遍。

青山一楼盘，前期业主刚以10万多的价格购买车位，不到两个月的时间便推出拼团活动，让老业主充当分销，购买5个车位可以享受5-6折的优惠。

四新某项目，前期车位售价9-10万，后来推出团购促销活动，各种优惠加起来相当于骤降3-4万，这也让部分业主在不到一个月的时间内损失了一笔不少的钱。

此外，当前武汉市场上在售的新楼盘，为了加快房源去化速度，也开始推出了“买房送车位”、“送车位抵扣券”、“送车位使用权”等相关优惠。

不难发现，当楼市处于沉寂期时，车位总是首当其冲。

各大项目为了快速去化和回笼资金，会率先对车位进行打折促销来吸引客户。比起房价直接降10万，开发商还是更愿意在车位上让利。

这也是为什么当下全国多个城市，会出现车位价格腰斩，甚至0元白送等情况的原因。

反观前几年，楼市火爆的时候，车位往往被开发商当作溢价手段，卖出天价的现象也并不少见。

比如2016年，北京东城区搜宝崇文大厦，一个车位的签约价格就曾达到了475万。

在上海，部分车位配比不足的小区，车位价格基本在110-150万之间，卖出200多万高价的住宅项目也有。

2018年的广州，车位平均价位约为45.8万元/个，2019年时越秀区的小北御景小区还曾以195万的售价成交了一个车位，既刷新了纪录，也刷新了大家的认知。

捆绑车位销售的乱象大行其道，车位承接房价的溢价大肆涨价，即便如此，还是会有很多购房者排队抢购。

毕竟在当时，和日益攀升的房价相比，在车位上多掏一点钱，这笔账对于很多人而言，还是可以接受的。

车位价格的波动，反映的是背后的市场变化。

同样一个项目的车位，以前卖15万，如今降价到5万，这显然并非车位本身的价值发生了巨大的改变。

更多的原因是楼市的波动，让开发商的销售策略发生了变化。

如今车位的价格大跳水，也说明市场的主动权交到了购房者的手上，有需要的人就去买，没有需要的人就不买，完全可以取决于自己的需求。

当车位不再成为房子溢价的工具，那么它也就逐渐回归到了正常的市场价值，这无疑也是一件好事。

在车位价格跳水的阶段，对于有使用需求的家庭来说，也不失为一个好的购买时机。

前不久，武汉发布了一条“即将发放‘鄂W’号牌”的消息。

这条消息的背后，是武汉机动车数量不断增长的现实。

（来源：长江日报）

自从1903年，武汉出现第一辆汽车开始，武汉机动车保有量便逐年递增。截至今年12月1日，已经达到了404万辆，在全国大中城市位列第8。

从300万辆到400万辆，武汉只用了3年时间，尤其是2020年以来，机动车的上牌量更是急剧上升。

这是宏观的数据，如果具体到每一个小区里，相当于一年增加了十几台或者几十台车，而一个小区，它的车位数量是固定不变的。

这也就意味着，在武汉这座城市，今后的停车问题可能会越来越紧张。

当然，这也并不是说可以盲目购买，在当前这个价格波动较大的时期，购买车位更加需要谨慎，倘若买在高点，白白蒸发大几万，那就得不偿失了。

实际还是要综合楼盘的定位、车位的配比、小区业主的入住率，以及周边公共停车条件等多种因素进行考量，再结合自己的实际需求和自身能力来下决定。

以上为正文，来自武汉真有好房