丰田15年就开放了6千项氢能车专利，没人陪着玩，去年又新增开放了2万4千项

【本文来自《先行者的窘境：日本抢跑纯电动车赛道，如今沦为追随者》评论区，标题为小编添加】

• 奔腾的地火
• 日本自以为把氢能源车的专利垄断了，它就会有专利霸权。可惜它连经济主权都没有，中美两家根本不点这个科技树，联手搞电动车。等你专利过期了，再反过来玩氢能源，还想让老大给你打工？玩不死你！

丰田2015年就开放了6000项氢能车专利，也没人陪着玩，于是去年又开放了24000项，结果还是没人陪着玩。

氢能的各项数据字面看上去确实很有吸引力，但是前面的制氢、运输、储氢等耗能耗成本的步骤算进去，氢能的总效率甚至不如汽油。

所以中国现在氢能也有发展，只不过以公共交通、特定区域的载重为主，因为利用的是一些工业的副产品氢，就不会存在总效率低的问题。

所以，应该是日本人一开始就没想太全面而导致