什么是昆明？（下）
星球研究所官方账号03
民族的后方
于是在这里
先后诞生了
云南第一座近代工厂
西南地区第一条铁路
以及全国第一座水力发电站
（请横屏观看，滇越铁路，最早建成于1910年，摄影师@饶颖）
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与此同时
为了迅速培养军官、扩编新军
清政府在昆明创办
云南陆军讲武堂
在开办后的20年中
培养了超过4000名军官
其中便包括
朱德、叶剑英等著名革命将领
（云南陆军讲武堂，后改名为讲武学校，摄影师@卢文）
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虽然清政府
最终也没能摆脱覆灭的命运
但中国革命的火种
就这样在这座边疆之城中埋下
并一次次在国家危急存亡之秋
燃起燎原之势
1911年10月30日
(农历九月初九)
重九起义在昆明爆发
与武昌起义遥相呼应
加速了清王朝覆灭的进程
1915年12月25日
护国运动在昆明爆发
成功迫使袁世凯取消帝制
（护国大厦和护国起义纪念碑，摄影师@施扬）
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1945年12月1日
一二·一运动在昆明爆发
在全国掀起了反对内战的高潮
（一二·一运动是由西南联大、云南大学、中法大学等高校的青年学生发起的反内战罢课运动，后得到全国各地的响应，下图为云南大学会泽院，摄影师@石耀臣）
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尤其在抗日战争期间
尽管云南人口仅有约1200万
但仍有约37万“滇军”奔赴前线
相当于每6个青壮年男性中
就有1个上阵杀敌
（上文数据源自昆明市文产办《昆明三万年》，下文引自冼星海等人创作的第60军军歌）
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“云南是60军的故乡，60军是保卫中华的武装”
然而
在日本侵略者猛烈的炮火下
东部地区的大量国土还是纷纷沦陷
人们不得不向西部腹地转移
昆明再次“临危受命”
成为重要的后方基地之一
自此以后
众多工业企业迁入昆明
源源不断地为全国提供着
机械、冶炼、化工、纺织等工业产品
是抗战后方仅次于重庆、成都的
第三大工业基地
（昆明钢铁厂，前身为1939年创办的中国电力制钢厂，摄影师@谢宜平）
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众多金融企业迁入昆明
至抗战末期
银行数量较战前翻了5倍
商业街道财富聚集、车水马龙
（南屏步行街，至今仍是主要的金融、商业街道之一，摄影师@俞乐）
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众多高等院校也迁入昆明
尽管校舍简陋、条件艰苦
却是大师云集、人才辈出
赫赫有名的西南联大
更堪称中国大学史上的一段传奇
（国立西南联合大学部分教授，制图@王申雯/星球研究所）
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与此同时
东部地区大片国土的沦陷
也令西南地区成为全中国
仅存不多的对外交通出口
正所谓
（滇缅公路《筑路励民歌》，引自昆明市文产办《昆明三万年》；此歌词流传甚广，但原始出处仍待进一步考证）
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“竭力打开生命路，运粮利器到疆场。
杀彼日魔，救我国亡！”
以昆明为起点
战前便建有滇越铁路
此后为防止滇越铁路被破坏
又修滇缅公路
而后滇缅公路被切断
则再辟驼峰航线
可谓一次又一次
在敌人的轰炸和封锁中
夹缝求生
（抗战时期昆明主要对外交通路线图，制图@巩向杰&王申雯/星球研究所）
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然而
这一条条后方通道的背后
又何尝不是沉重的代价
为防止控制越南的日军
通过滇越铁路入侵云南
人们不得不自行拆毁部分大桥和铁轨
奔驰了30余年的运输通道
就此中断
（滇越铁路呈贡段，摄影师@饶颖）
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近20万人风餐露宿
肩挑人扛打通的滇缅公路
在抗战期间共运输物资近50万吨
但在筑路工地上
却是三千余人永远长眠
穿越崇山峻岭的驼峰航线
沿途气候恶劣、地形复杂
当超过65万吨物资被送往中国战场
却有500多架飞机和1500多人
消失在了重重山间
（昆明巫家坝机场，曾是驼峰航线的终点站，2012年已停用，摄影师@何俊云）
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艰难的战争持续了一年又一年
直至1945年才终于宣告结束
随着工厂、企业、学校纷纷回迁
昆明作为大后方的历史使命
也随之终结
那么这座“边城”的未来
会就此沉没在历史的洪流中吗？
（1982年，昆明被列入第一批国家历史文化名城；下图为抗战胜利纪念堂，摄影师@马红海）
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04
新的使命
新中国成立后
昆明的“春城”之名
逐渐广为人知
然而长期以来
粗放的城市扩张、工业发展
却令它的生态环境不堪重负
人们曾引以为傲的滇池
不仅水面日益缩小
污染也日益严重
（滇池湖面面积变化示意，制图@巩向杰&王申雯/星球研究所）
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为了恢复滇池衰退的生态
近30多年来
昆明几乎举全城之力
一方面
众多引水工程翻山越岭
每年可从远方的大江大河中
调集清水数亿立方米
作为城市的日常用水
并为滇池补充洁净的水源
（瀑布公园，牛栏江-滇池补水工程汇入盘龙江的入水口，也是亚洲第一大人工瀑布公园，摄影师@石耀臣）
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另一方面
大量的农田、村庄、鱼塘、堤坝
也重新被湖面、林地、湿地取代
以恢复滇池的生命力
（斗南湿地公园，摄影师@石耀臣）
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截至2019年
滇池水质已从曾经的劣V类
提升至IV类
众多一度绝迹的鱼类、鸟类
以及湖滨湿地植物等
纷纷重现
而放眼全市
更有超过50%的土地被森林覆盖
（甸尾村水上森林，摄影师@张程皓）
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昔日的“边城”
正逐渐洗去岁月的沧桑
不仅吸引着众多旅行者纷至沓来
更用自己的故事让人们重新思考
城市与自然的关联
（近年来，昆明致力于构建产业全覆盖、健康全过程、生命全周期的大健康产业体系，努力建设“国际大健康名城”，下图为红塔西路，摄影师@赵伟）
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不仅如此
今天的昆明
盘山公路上天入地
（东川大牯牛山48道拐，顶部为道观紫霞宫，因使用全景拍摄，图片下部有拉伸变形，摄影师@刘纲）
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高速公路四通八达
（杭瑞高速G56，后方两栋大楼为万达广场，摄影师@饶颖）
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蜿蜒的铁轨
穿山越岭
（南昆铁路和滇越铁路在水晶坡交汇，摄影师@武嘉旭）
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崭新的高铁
蓄势待发
（昆明南站出发的动车组列车，摄影师@祝云川）
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来往长水国际机场的航班
每年超过35万架次
无论是旅客还是货物吞吐量
均稳居全国前十
（上文数据源自中国民航局《2019年民航机场吞吐量排名》，下图请横屏观看，晨曦中的昆明长水国际机场，摄影师@李兴富）
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密集的现代交通网络
将昔日的“边城”
与四面八方紧密相连
成为南来北往的交通枢纽
和对外开放的重要窗口
（昆明陆上交通网络示意，@巩向杰&王申雯/星球研究所）
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它的世界园艺博览会
曾有95个国家和国际组织参与
是中国举办的第一次世博盛会
（昆明世界园艺博览园，拍摄于1999年，摄影师@刘建明）
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它的进出口商品交易会
已连续举办25届
与中国-南亚博览会一道
是推动中国与东南亚、南亚国家
经贸合作的重要平台之一
（请横屏观看，斗南花卉交易市场，亚洲最大的鲜切花交易市场，摄影师@何俊云）
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2021年10月
它又作为东道主
举办联合国《生物多样性公约》
缔约方大会第十五次会议(COP15)
成为中国第一座
举办这项大型会议的城市
（昆明滇池国际会展中心, COP15举办地，摄影师@马红海）
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而未来
随着泛亚铁路全面铺开
它更将跃升成为中国西南
与东南亚、南亚各国间的
区域性国际中心
成为“一带一路”通道上
贸易往来、文化交流的门户枢纽
这座“边城”
依然任重而道远
（昆明区域性国际中心位置示意，制图@巩向杰&王申雯/星球研究所）
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滇池湖畔，杨柳依依
修建于330年前的大观楼
依然静静地伫立于此
一幅长达180字的对联悬挂在其正门两侧
被誉为“古今第一长联”
（引自大观楼长联）
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“五百里滇池奔来眼底”
“数千年往事涌入心头”
透过这些斑驳的文字
这座城市的风云往事
似乎依然清晰可见
（雪后的大观楼，门口悬挂的即为大观楼长联，摄影师@苏剑飞）
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是的
昆明是一座“边城”
但在数千年的岁月里
却从未离开过历史的舞台
（依然矗立在城市中的金马碧鸡坊，摄影师@何盛）
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是的
昆明是一座“春城”
但它肩上的使命
却比这份赞誉更加深重
（高铁列车穿越城区，在夕阳下飞驰远去，摄影师@wzkdreram）
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在过去
它是文化碰撞的前线
也是救亡图存的后方
但曾经的辉煌终将化作平淡
传奇的故事也终将隐于市井
而在未来
当时代的浪潮汹涌而至
它又必须再次扛起新的使命
这是这座城市应有的力量
也是所有人共同的期许
（云下昆明城，摄影师@胡澍）
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创作团队
撰文：木兰减字
图片：谢禹涵、冯丹怡、秦南
设计：王申雯
地图：巩向杰
审校：撸书猫、风子、王昆
封面摄影师：山人
本文由
中共昆明市委宣传部
昆明市人民政府研究室
星球研究所
联合出品
【致谢】本文的创作中，得到了云南大学经济学院、昆明市文化旅游局、昆明市地方志办公室的大力支持，特此致谢。
【参考文献】
[1]昆明市志地方志编纂委员会. 昆明市志[M]. 人民出版社, 2003.
[2]中共昆明市委宣传部, 昆明市文产办. 昆明三万年[M]. 云南大学出版社, 2004.
[3]龙东林. 昆明史话[M]. 云南人民出版社, 2017.
[4]谢本书. 昆明城市史[M]. 云南大学出版社, 2009.
[5]汪宁生. 晋宁石寨山青铜器图象所见古代民族考[J]. 考古学报, 1979(4):423-439.
[6]张增祺. 滇文化[M]. 文物出版社, 2001.
[7]杨大禹. 云南佛教寺院建筑研究[M]. 东南大学出版社, 2011.
[8]董学荣, 吴瑛. 滇池沧桑:千年环境史的视野[M]. 知识产权出版社, 2013.
