新能源车步子太大，需要充电桩速度跟上，不易解决

【本文来自《电动汽车充电是个大麻烦，用同等时间，燃油车已经有16辆加好油了》评论区，标题为小编添加】

新能源车步子太大，已经扯着蛋了，需要充电桩速度跟上，不易解决

1. 新能源车优势已经得到了验证，驾驶体验好，电费比油费便宜很多。常规跑滴滴的大部分换电动车了，成本优势巨大。也有很多人业余宣传电动车体验好，新潮IT体验。

2.一波营销和口碑发酵，特斯拉和造车新势力，比亚迪等传统车企转电动，五菱小电动，新能源车迎来了最好的销售时间。最近月销量新能源车已占五分之一，出乎预料。传统油车销售下滑10%以上，新能源车增长50%甚至超过100%都常见。如果按这个速度发展下去，新能源车销量两三年就会超过油车。

3.但是车一多就会带来麻烦，后面会越来越麻烦。最突出的就是充电桩不够用了。到今年8月，直流充电桩仅仅40万个，交流的59万个。这个交流的基本没有用，充满要8小时，只能晚上放着来。直流的1-3小时，需要的时间也不短。如果像加油站那样排队，人立刻就会焦躁不安，等电车排到，那边油车能加满20辆。现在快700万个电动车了，年底就800万个，都在增加充电桩压力。

4. 有人说，那就大建充电桩！如果是家庭交流充电还好办，自己瞎弄都行，充一晚上。但是要像加油站形成直流充电网，那很难搞。要上设备，一个桩不大，车还得占地，一堆车并排充电非常占地。而且充电费用很便宜，充电桩很难赚钱，生产电动车的不会出钱给建充电桩的企业。

5. 所以，一定是国家规划，比如让中石油和中石化改造加油站上充电桩。这等于刨自己加油生意的根，动力不足。需要大的车企来谈深层次合作，没那么容易搞。就算搞，地盘限制不会少。车多急需加桩的地方没有地，荒草丛生的地方有地，车又来的少，只是完成加桩数量指标。

6. 所以，长途跑电动基本情况会越来越恶化。这也不是说知道情况就能防的，总有很多人买了个电车就杀到高速，奔着诗和远方，卡死在充电站。还和春运一样，满足高峰期需求是不可能的，会亏死。所以，一定是让部分不服气的电动车主在长途上郁闷死。

7. 要么就买了每天通勤用，要么就做好出远门运气不好的心理准备。而油车就靠着方便的加油站，基本盘还算稳固。后面看充电换电和电池技术的发展，不知道了。