中国的空域分配有国情限制，不是一抬头看空着的就是能飞的空域

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• 说两句

• “第一，关于空域不足，可以参照国外经验。上海市总面积6340.5平方千米，2020年上海人口有2250万（其中，户籍常住人口1447.57万人，外来常住人口976.21万人）；纽约市总面积1214.4平方千米，,2019年纽约州的人口约为1949万人，但纽约有三大机场。所以空域说难成立”。

  ——纽约州的人口约为1949万人，那么，纽约州的总面积是多少呢？128401平方千米啊！就算把苏州的8488.42平方千米全部并到上海来，合起来也就14828.92平方千米。就这点地方，苏州原有的苏南硕放国际机场加上上海现有的2个机场合计也有三个机场啦！这样算，空域说还“难成立”吗？

先去了解下中国的空域再说，在国内不是一抬头看空着的就是能飞的空域，百度下什么叫北京大直角。也可以看下德国纪录片，有架飞机欧洲飞北京，超出规定线路一点点，马上雷达管制就询问，之后航司要解释，所有飞机都是需要在规定线路内飞，超过了就是违规。

美国为什么空域管制松，那是因为老美认为没人会打到美国本土，大部分军事演习和行动都是在国外，本土只在比较偏僻的地方训练，不会影响航空公司的空域需求。911时候，美国本土能飞的就没几部飞机，最后勉强飞起来的还是没挂弹的，做好直接撞击一起毁灭准备的。

我国不一样，在没有足够多的海外基地的情况下，只能在本土训练，而且需要防御的更是东部和沿海经济最发达对空域要求更高的地区，国内航司延误最大的原因不是天气机械原因，最大原因就是空域不够，大家都要排队。

深圳的航班为什么延误率最高，因为旁边有珠海，有广州白云，同理苏州造了机场那势必要改变现有已经很紧张的空域分配，是让无锡减少还是虹桥减少？