互联网汽车不是什么颠覆性概念，最多也就是“聊胜于无”

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• 为么取个名也那受欢迎

• 如果这些新能源汽车新势力和华为合作呢？

你不觉得“小鹏这种装点彩灯，搞个大屏，不就是汽车和手机平台合作”的结果吗？你觉得能颠覆原来的汽车企业吗？昨天想了想，小米造车，可能也脱不开这个层面，它可能更多是跟BYD合作，因为手机是BYD帮小米代工，那么多半这两家就继续合作了。

但你想一想，小米有什么？华为有什么？小米是家装部分都全了，华为是元器件（激光雷达这类）方面强项。小米造车可以让车成为家装的延伸。

华为造车，缺的是什么，是车，华为有造电子产品（路由器、手机、元件）的能力，但没有造车，没有金属加工的能力，没有金属在自然环境中久经考验的能力，造车新势力更华为合作能弥补华为在金属腐蚀方面的弱项吗？

不能，所以华为要找就得找家在互联网时代混得不好的老牌车企，而不是去找造车新势力；找老车企，捆绑人家成熟的金属制造能力，加上华为的电子技术和软件能力，可以提升老车企。

如果华为跟新车企合作，缺点没法弥补，大家又都有点同质化，搞什么？

所以你看到小鹏去和上汽合作，上汽是老车企。但，汽车+大屏+互联网一定能成为卖点吗？短期可能是个卖点，但卖点不会提升太多，旧车+手机也可以达到一样效果，所以互联网汽车不是什么颠覆性概念，最多也就是“聊胜于无”。