F22与J20航电系统PK--座舱显示与控制系统

谈到战斗机的航电系统，人们最直观的印象就是战斗机的座舱，特别是战斗机座舱里各种琳琅满目的仪表开关和显示屏。这些就是航电系统里一个重要的组成部分-座舱显示与控制系统。F22战斗机的座舱配备有一部衍射平显，多个多功能显示器。操纵杆和j20一样都采用了采用了侧杆操纵方式。

F-35的仪表板与F-22的多功能显示器不同，取消了衍射平显，采用了一个尺寸为8×20英寸的大型全景多功能显示器（MFDS）。实际上它是由两个并排在一起的8×10英寸显示器组成，其分辨率分别为1280×1024。这两个显示器是完全互为备份的。当一个发生故障时，所有的功能都可在另外一个显示器上显示。多功能显示器可以显示传感器、武器和飞机状态数据，以及战场环境、战术和安全信息。大范围的战术水平态势可以全屏显示，也可以在平面上分割成若干小窗口分别显示不同的信息。控制系统采用两种方式对系统功能进行控制：一种是触摸屏方式；另一种是通过设置在驾驶杆和油门杆上的各种开关和电位计旋钮实现的（HOTAS），也就是手不离杆方式。而F22的多功能显示器不是触摸屏，远不及F35的触摸屏来的直观和方便。而且F22的显示器尺寸小，空间利用率低。J20的座舱仪表也采用了类似F35的大尺寸多功能显示器，但是仍然保留了衍射平显，和头盔显示器互为备份。

J20的座舱显示器是由位于苏州高新区的中航苏州长风航空电子公司自主研发的。J20座舱显示器为24X9英寸，比F35的座舱显示器尺寸更大，分辨率更高。可以采用触控、语音控制两种控制方式，为飞行员在飞行中进行手不离杆的操作提供了极大方便。具备双区显示，红外触摸、阳光下可读等特性。具备在零下45度至零上70度的极端环境下工作的能力。自主研发的新一代大屏幕综合显示系统申请专利116项，制定国标和航标200余项。是全球战斗机中尺寸最大、分辨率最高、重量最轻、集成度最优的显示系统。

      综上所述，我们可以知道J20的座舱显示系统不仅领先于F22，也领先与F35。相对于F22多出了触控和语音控制两种操控手段。特别是语音控制更是连F35都没有的交互手段。人工智能技术的使用让J20的操控水平遥遥领先与F22和F35。