红旗飞越天安门，宽体直-8震撼亮相，国产直升机“井喷”式大爆发

作者|  科罗廖夫

来源|  科大烽火

在7月1日，庆祝中国共产党成立100周年大会在北京天安门广场隆重举行。活动中，象征党的生日的71架空军“战鹰”分多个梯队飞越天安门广场上空，引得国人瞩目。其中悬挂党旗和巨幅标语的直-8L直升机，是解放军最新型的运输直升机，也是该型装备的首次公开亮相。

此次活动共有5架直-8L亮相，除了悬挂党旗的一架直-8L，紧随护旗直升机梯队后方的，是4架悬挂巨幅标语的直-8L。直-8直升机是我国上世纪90年代设计定型的13吨级多用途运输直升机，此次最新亮相的直-8L是直-8系列大家族中的最新改进型，其最大变化是机身变宽了不少，因此也被外界称为“直-8宽体机”。

直-8L服役以后，中国陆航再次迎来一款更加优秀的国产大型运输直升机，外界可以好好品味到最新直-8系列直升机的风采。作为目前中国最先进的大型运输直升机，直-8L宽体直升机的运载性能与比较新锐的直-8G/直-18运输直升机有了明显提升，最直接的提升是能够运载突击车辆。

直-8L宽体直升机沿用了直-8G运输直升机大量技术成品，以降低技术风险、缩短研发时间。它最核心的改进内容，就是增加机身宽度，具有大后开尾门，能够运送高机动作战车辆。在过去，直-8的机舱空间比较小，重型武器无法装载，一直是困扰直-8的最大问题。而新型的直-8L则实现了搭载中国陆军空中突击旅的“山猫”系列突击车辆的要求。

直-8L宽体直升机总体来说是一个短平快的项目，从直-8L宽体直升机在直-8G/直-18刚刚大规模铺开装备后就开始亮相，就可以知道，直-8L宽体直升机的研发时间很短，改进后可以极大弥补直-8G/直-18的短板，但较短的研发周期也往往意味着升级程度有限，步伐不能迈得太大。

直-8宽体机的短翼比以往直-8系列直升机都要更大更长，在外形设计、体积上更类似于 CH-53“超级种马”重型运输直升机的短翼。所以外界也因此戏称直-8宽体机是中国版的“超级种马”。经过这一番改进，直-8宽体直升机的机舱离地面距离降低了不少，这对于“山猫”系列突击车辆的运送，以及突击人员的快速进出有非常大的帮助。

直-8L宽体直升机属于一种带有应急性质的装备，主要是在中国暂时还没有诸如CH-53“种马”、CH-47“支奴干”等重型运输直升机的情况下，为尽快填补空缺，弥补能力短板而利用现有技术平台拼凑出来的一款产品，

直-8宽体直升机就是在这种需求下诞生的，由于是在比较成熟的 直-8直升机基础上研制的，因此研发进度极快。根据航空工业直升机所2018年发布的文章，陆军在2017年才提出研制直-8宽体型的要求，相关单位在当年就完成了设计，并完成了原型机的建造和测试，实现了当年设计、当年生产、当年首飞的目标。

直-8L具有宽大机舱和后开大尾门，提高了我陆军综合运输和整体作战能力，就现阶段而言直-8L宽体直升机已经基本能满足陆航部队的需求。在未来，直-8宽体机将优先服役于我军空中突击部队。

从长远来看，直-8L宽体直升机显然不尽完美，还存在巨大的改进提升的空间。直-8宽体直升机在载重量上没有进步增加。唯一提升的地方就是能够在机舱塞入明显更宽的货物/装备。例如直-8L宽体直升机因为明显加宽了机体、两侧的浮筒短翼也因为要容纳油箱而明显拉长加大，飞行阻力也自然会明显增加，整机空重也要增大。这就需要比较强劲的动力。

但是直-8L宽体直升机仍然沿用直-8G的那整套动力系统，功率并没有相应增加，这就意味着直-8L宽体直升机的飞行性能肯定会有所下降，在更大载重、高原飞行等环境下表现可能会不尽如人意，而恰好中国对这几方面的能力要求又是比较高的。

在越来越大的需求面前，未来直-8L宽体直升机肯定会力不从心。中国仍然需要更先进的重型运输直升机，这可以是直-8宽体直升机的进一步改进型号，也可以是全新的重型运输直升机。中国陆航仍然需要一种更大的重型直升机，起飞重量约为40吨，有效载荷为10-15吨，最大航程超过600公里，最大速度为每小时300公里。

目前已经确定的“更先进的重型运输直升机”主要就是中俄联合研发的重型运输直升机。根据目前披露的数据，中俄联合重型运输直升机最大起飞重量达到38.7吨、机舱内最多能运输10吨载荷，外挂载荷能达到15吨，足以和美国的CH-53“种马王”系列重型运输直升机相匹敌，本来它应该是直-8L的最佳继任者。

但目前该机仍处于初步研发论证阶段，双方的合作谈判还在继续，距离正式开始研发仍需一段时间。按照最乐观的预计，中俄联合重型运输直升机最快也要到2032年才能初步服役，要大规模铺开装备可能要到2035年了。而在这最短也要11年的期间单单靠直-8L宽体直升机来支撑庞大需求显然是痴人说梦，至少还需要一款直-8L的改进型才能更稳妥地度过这个过渡期。

中国航空工业其实也早早意识到了这一点，之前已经公布过AC313的改进项目——AC313A项目。它作为AC313（直-8G/直-18)的升级方案，并不是以AC313（直-8G/直-18)作为升级基础，而是选择以更先进新锐的直-8L宽体直升机为基础进行改进。

AC313A直升机在保留直-8L新锐设计的同时，对最大短板——发动机、传动系统进行大刀阔斧的改进，包括用上更大功率的改进型发动机、进一步优化三台发动机安装位置以减少功率损失。AC313A运输直升机对发动机安装进行了优化处理，将三部发动机按照品字形布置，成功减少了3%的功率损失，最大程度增强AC313A的飞行性能，其余很多领域都采用了行业最新技术和成品。

此外，AC313A直升机还将配备国产新一代涡轴发动机，功率比进口发动机更大，新一代涡轴发动机高达1600KW，比进口的PT6B-67A提高接近30%。AC313A最大吊挂载能力超过了5吨，不但能够吊挂国产超轻型155毫米榴弹炮，还能运载炮兵班和部分弹药，机动能力更强。

未来等到AC313A研制成功后，我们将再次迎来新一代的直-8“大黄蜂”系列运输直升机。AC313A的整体战术技术水平已经达到国外三代直升机的水平。这种宽体运输直升机对中国陆军和海军来说是极具价值的一个突破。

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