在小功率燃气轮机/涡轮轴发动机上，轴流式压气机和离心式压气机组合已经成为了共识

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上官天野

涡扇吧？

是涡喷，你稍微了解下就能知道，燃气轮机实际上就是个涡轮轴发动机，结构上来说就是连了个动力涡轮的涡喷——用涡喷部分获得高速气流，然后用高速气流吹动动力涡轮进行功率输出。

很多涡扇在改燃气轮机的时候，往往都会把风扇/低压压气机全部砍掉，然后原来布置低压压气机的位置作为动力输出轴，低压转子的另一头，也就是低压涡轮作为动力涡轮，用于将高温高速燃气的动能转化为机械能。

说来也有意思，最近瞧了下资料，目前在小功率燃气轮机/涡轮轴发动机上，采用轴流式压气机和离心式压气机组合已经成为了共识，包括我国在获得前苏联GTD-1250燃气轮机样机后，在自行研发的QD-11燃气轮机时，便使用了这样的技术。至于我国自行研制的玉龙发动机，以及跟法国合作的涡轴-16发动机，则更是采用了这样的设计，以便缩短整机长度，并提高单级压气机的压缩比。

不过简单循环燃气轮机的缺点跟涡喷差不多，那就是比较费燃料，热效率低，这才有了中间冷却和余热回收技术的应用。只不过目前大部分国家都只敢将中冷回热技术用于电力燃机上，也就英国人足够莽撞，敢把中冷回热技术用到舰船燃机上，这就是WR-21。45型驱逐舰在热带海洋中失去动力趴窝，就跟WR-21在炎热环境下运行不良有直接关系。