老司机或者说正确的驾驶习惯，应该是右脚放开油门就该放到刹车踏板上

【本文来自《事故频发，根据我驾驶后的体会，是特斯拉的设计思路有问题》评论区，标题为小编添加】

MaxNull

特斯拉的问题在于并不能给司机明确的操作预期，人在操作机器的时候是有预期的，比如我按下开关灯就亮了，再按就关了，这个条件反射是有心理预期的，如果一个按钮我按了之后灯开，再按就没反应了，我的第一直觉是这按钮坏了。

说回“单踏板模式”，司机在操作时，松开油门是能感受到制动力的，同样的，踩下刹车踏板时也能感受到制动力，这是理想情况下。

但是很明显真实情况并不理想，特斯拉会出现动能回收失灵，并且提示很不明显，于是司机会感受到松开油门后并没有出现预期的制动力，如果反应快及时踩下刹车那么也还好，但问题是不止一个案例反应此时刹车踏板会变硬，那么司机会感受到按正常情况的力度去踩刹车依旧感受不到预期的制动力。

这样两条路都走不通的情况下难道不叫“刹车失灵”么？司机如果能冷静处理这个情况，死命踩刹车那还好，起码命保住了；如果紧张的情况下慌神了，那很有可能就是直接撞停了。

说到底毛豆三的系统就是个简化之后的半成品，并没有经过系统的验证，个人感觉这情况和737Max事件一样，为了抢占市场省掉了很多步骤，就赌一个不会出事。

老司机或者说正确的驾驶习惯应该是右脚放开油门就该放到刹车踏板上，不管你接下去是准备加油门还是刹车。还有，就算是紧急情况下，右脚还在油门上，有一定驾龄且驾驶习惯正确的驾驶员也会瞬间移到刹车踏板踩下去，这是下意识动作，根本不需要思考的。如果都像你这种驾驶习惯，油门刹车还要思考后才操作，就算是开油车也早晚出事。