目前为止，关于特斯拉风波，没有看到比较全面的分析，只是讲了传统刹车的情况

【本文来自《熊节：特斯拉的数据“命门”，有什么破解之法？》评论区，标题为小编添加】

特斯拉是电动汽车，为了节省能源，配备有动能回收系统。动能回收系统工作时也会产生制动的效果。所以特斯拉的制动是由动能回收与传统汽车制动系统协同动作的。从理论上讲，动能回收系统的工作是优先于传统制动系统的，只有当动能制动作用不足时，传统制动系统才会介入工作。好的电动汽车这两个系统的配置是非常关键的。

特斯拉的数据只有液压制动系统中的数据，没有透露动能回收与制动系统是如何设置的、如何工作的。司机松开油门，电机开始回收动能，这时是多大的制动力？

需不需要刹车系统开始动作？如果不需要刹车系统工作，压力肯定会很小的，或者只保持液压系统的稳定压力。如果司机踩下刹车踏板，动能回收系统加大回收的力度，也不需要刹车开始工作，只有继续施加更大刹车踏板力度，刹车系统才可能工作。

问题是，特斯拉是如何设定安全距离、车速、动能回收力度与司机刹车踏板之间的关系的？特别是如何设定动能回收系统工作与刹车系统的关系？另外，ABS何时工作？为什么ABS会启动呢？只有四个轮子不平衡轮动时，都会启动吧？

到目前为止，没有看到比较全面的分析，只是讲了传统刹车的情况。这是不够的。