小电驴你都能搞个专门的政策法规，“老头乐”的问题怎么就想不到了呢？

【本文来自《河南一地禁止“老头乐”上路，媒体称“要有替代方案”，你怎么看？》评论区，标题为小编添加】

我们每个人都会老，只是我们更幸运，等我们老了，自动驾驶大概也成熟了，以目前的汽车市场来看，我们这代人老去后，绝大部分人也能买得起正常的汽车，哪怕是低配版的自动驾驶。

所以，老头乐的问题，不会是一个永恒无解的问题，他只是我们这个特殊阶段的产物：交能工具有所进步，但又不够进步，否则直接自动驾驶就没这个问题；“老头”们的经济有所改善，但又没完全改善，否则他们完全可以考个正经驾照，买正经的汽车。

那么，在这个特殊的历史时期，有没有什么好的解决办法呢？参考其他国家经验，这个问题其实是不难解决的。

在小破站中看到，法国也有自己版本的老头乐，简称为VSP，是一种不需要复杂考试就可以驾驶的、最大排量不超过0.5L(若是电动车，其电机功率不得超过6千瓦)、设计最大时速不超过45公时，最多可乘坐两人的轻型车辆。

当然，这种车辆在法国是年轻的小P孩开的比较多。

取得这种车辆的驾驶执照也很简单，通常只需要一个教练通过几个小时的培训与考核，教练签字后，你就取得了这种车辆的驾驶资格——是的，只需要一天，教练全部包圆。

取得驾驶资格后，还得给这种车辆上牌，并购买相关保险，你就可以开着这种小车上路了，当然，这种小车是不允许上高速的。

他们的政策有三个核心点：

培训与考试。老头乐出了那么多问题，驾驶技能是一方面，老头们因缺乏对交通法规的尊重而进行的狂野驾驶也占了很大原因，进行简单的培训与考核是很有必要的。

上牌。老头们掌握了驾驶技能，了解了交通法规，就必须有配套的制度进行监管，上牌之后，随之而来的便是对违反相关法规的处罚，只要上罚款，再嚣张的老头也会收敛许多。

专门保险。这个不用多解释。

所以，“老头乐”的问题，既不是单纯的车的问题，也不是单纯的老头的问题，而是相关制度的建设的问题，从客观上看，“老头乐”几乎可以算作一些人享受现代生活的必须品，这种一禁了之的政策，就是一种忽略社会现实的懒政，小电驴你都能搞个专门的政策法规，“老头乐”的问题怎么就想不到了呢？更何况国外还有现成的案例了经验呢。