【懂点儿啥】“抬”斯拉不妥协，逼消费者不体面

各位好，我是观察者网的董佳宁。网上有一些“特斯拉笑话”：一个人逛车展时抱怨：这车真刹不住。旁边的保安听到立即将他扭送。这个人说：我没说哪个车呢。保安说：少来这套，我当了几年车展保安了，什么车刹不住我会不知道吗？

上海车展特斯拉的事情大家都看到了，车主维权，保安把人拖出，特斯拉不妥协。多家媒体发文，4月20日深夜11点多，特斯拉道歉。

我们先说这位维权的女车主，张女士。她是河南安阳人，花41万买了一台进口的Model 3。有一次她父亲驾驶，连续踩了刹车好几次都没刹住，最后与两车追尾，车上有一家四口，两人受伤。

事情是今年2月出的，双方的拉锯已经持续两个月了。特斯拉提供了行车数据，说车超速了，碰撞前时速将近120公里。

但张女士质疑，当时是高峰期，根本不可能开那么快，时速最多也就60~70公里。而且她认为特斯拉的数据不可信，为什么只提供了碰撞前的6秒？甚至这6秒是不是碰撞前的数据，都无法确认。女车主要求公布碰撞前30分钟内，全部行车数据，但特斯拉始终都没有公布。

不过这里要注意一点，交警是没有判罚驾驶员超速的，交警的判定是未与前车保持安全距离。而且张女士是认可交警判罚的，并非特斯拉之前所说的“不服判罚”。看来交警没判的，特斯拉敢判，而且很积极。

总之从3月份开始，张女士就开始在公共场所维权。之前就去过郑州车展。然后就是这次上海车展的事。

特斯拉的中国区副总裁，陶琳事后说的话，非常不合适，甚至让人气愤：近期的负面都是这位女车主贡献的。先来说这一句。大企业都会有自己的公关部门，或者与公关公司合作，其中一项重要的任务，就是盯着负面消息、负面舆论、负面报道。这些负面，有些是产品质量问题，有些是恶意泼脏水，更多的是介于二者之间。盯着负面消息，还要作出一些反应，这叫“清负”，清除负面。这也是正常的工作之一。她说这句话，如果是在她公司内部会议说的，没有任何问题。可是能面对公众说吗？面对公众说就会显得比较差劲了，没有过脑子。

还有一句，也是引起刺激公众最强烈的：我们没有办法妥协，一个新产品发展必经的一个过程。这话对吗？从技术进步的角度，是100%正确的。我们也不用回避这个事实。可是企业负责人面对公众这样说，就好像是在说，任何工业品，都是可能死人的，这是技术进步的必然，而死的人就是技术进步的代价。

后面一句，我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉。这话也是莫名其妙。这话起不到解释的作用。质疑马上就会好奇这90%怎么来的，第一辆车和第二辆车之间发生了什么？撞了第一辆，再买第二辆吗？这就是可持续发展吗？

中国区副总裁的话，在那个时间点下，只会更加刺激民众。应该怎么做呢？先道歉，然后全面调查，然后出具全面调查结果。那个时候这样说，让人们认为特斯拉强硬面对维权车主，就会引起更大的声浪。引起更大声浪，事后还是要道歉的，4月20号晚上不就这么做了么。

20日晚上，先是新华社点名，然后是《新闻联播》主播评论此事，又是中央政法委痛批。几波下来，特斯拉终于选择了道歉。

而且我要指出副总裁一个错误，近期的负面，可不都是张女士贡献的。上个月海南有一位车主，也遇到了刹车失灵的情况。当时他正在停车，两脚点刹之后，第三下感觉踩不下去了，最后撞到了路边。

后来特斯拉工作人员，到现场调查事故，做了一场现场测试。他们找来了另外一辆特斯拉，加速、刹车，再次开进了沟里。完美还原了事故现场。事后特斯拉海口售后服务点回复：车辆不存在失控问题，我们查了后台数据，一切都是正常的。当时是地面湿滑，急刹启动了防抱死，然后距离太短没刹住。

反正不是车的问题，除此以外什么都可以有问题，比如说国家电网。2月南昌的一名车主，新车刚到手6天，就在一处超级充电桩上出了问题。车辆突然断电无法启动，车窗都关不上。车主追问原因，售后人员说：故障是因为充电瞬间，国家电网电流太大，不一定是车辆有问题。

国家电网锅从天上来，蒙了好一阵才回复：充电桩不是直接连接到国家电网的，连的是特斯拉自己的设备。而且周围那些连着国家电网的设备，没一个出问题的，所以出问题请特斯拉先找自己的原因。

后来特斯拉也道歉了，说这都是误会，误会。对于由此引发的网友的误会以及给南昌电网造成的困扰，我们深表歉意。

特斯拉的事故也不仅限于国内，就在上海车展开始前的那个周末，美国得州也出了一起事故。一辆特斯拉Model S，在行驶期间撞树，车辆起火。警方调查后发现，驾驶座上根本没人，车辆可能开着自动驾驶。更讽刺的是，上周末特斯拉在公众号上，才发布了一份车辆安全报告。上面赫然写着：Autopilot自动辅助驾驶，让行车安全水平达到平均水平的8.66倍。

针对得州特斯拉的这起事故，马斯克在推特上回应说，司机根本就没买全FSD，车上没有自动驾驶这个功能。现在，休斯顿警方正在向特斯拉索要行车数据，之后会公布。

最后我来说说消费者与车企的关系。我们中国消费者其实一直是懒得“闹事”的，懒得用极端手段。这几年因为车出现的极端维权事件，总体上并不多。不能说就特斯拉倒霉，全让你碰上了吧。只有正规维权的道路全部被企业堵死，消费者才会不得已诉诸极端手段维权。

两年前有一个事件，奔驰女车主坐上了车哭诉。她是提车5分钟后，车辆漏油。与4S店协商15天无果，只能选择坐在发动机盖上哭诉。能买得起豪车的消费者，教育水平一般都是比较高的。大家都是体面人，不到万不得已，谁会想要撒泼呢？

特斯拉得想明白一个问题，在中国建厂，优惠是很大的：允许特斯拉独资，这是前所未有的。当然，这也是双方互惠的事情，零部件必须100%国产化。以此来拉动中国上下游的产业链，促进全行业的进步。

特斯拉来到中国以后，靠着我们的熟练工人和产业链上下游优势，获得了颇具竞争力的价格。同时消费者能花更少的钱，买到更好的产品了，这是双赢。当年特斯拉刚起步的时候，问题也是很多的。最后是靠马斯克睡公司，亲自盯着才解决的。所以，我建议马斯克也亲自来趟中国，在中国的工厂盯一盯，解决一下中国方面的业务问题。

任何企业想挣钱，都必须要看消费者的脸色。之前车企的各种事件也很多，速腾断轴门，帕萨特中保研测试事件。最后只要企业认错、改进，中国的消费者还是宽容的。如果企业打死不改，头铁，跟消费者硬扛到底，那么市场自然会做出反应。三星手机之前就是这样。所以从长远看，特斯拉不要急着甩锅，请给中国市场、消费者应有的尊重。

现在，全球对新能源汽车的政 策都是很宽容的，也是利好的。我国一些限号限行的城市，购买新能源车就给当地牌照。像上海，只要是新能源汽车，就送沪牌。到了五一之后，将开启最紧的限行政策，这些都是利好新能源车的。前段时间，欧洲公布了欧7排放标准。这个政策非常苛刻，逼得各家车企都要大力投入新能源。梅塞德斯·奔驰和奥迪，几乎同一时间公布，未来将完全停止新的燃油发动机研发。宝马暂时不打算放弃内燃机，但也计划推出更多电动车。

总之，未来是属于新能源汽车的。这次上海车展的标语就是“拥抱变化”。车企的负责人、创始人也都到了，除了贾跃亭。很多中国车企的新车，从外形、技术和价格上看，也都很有竞争力。相信在汽车领域，我们很快就会迎来一个国货崛起的时代。

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