汽车产业的失败或进展不令人满意，还有一个原因是中国基础制造业底子太薄

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在中国产业升级这条非走不可的路上，汽车产业的失败或进展不满意，除了政策因素外，中国基础制造业底子太薄，追赶的路上，被先进的企业和西方敌对势力设置了重重障碍，形成技术壁垒和经济封锁（巴统和瓦森纳协定）也是一个方面。

中国在2-3次工业革命过程中被西方拉下太远也是客观现实，日化服装还好说，像汽车这种涉及几百上千个专业、供应链巨长、更新换代快、又受成本制约的行业，每一个薄弱点，都是一个巨坑。

像韩日这种生长在美国大树上的国家，其企业现在感受到来自中国产业的压力，能做到这一点，中国这20-30年委实不易。

在美国疯狂围堵中国的这个阶段，感觉中国现在的政策，民族品牌不再是重点（差不多10年前这个观点就开始转变了），中国利用市场规模和越来越大的购买力，来吸引外资投资或开工厂，并实行外资国民待遇（政策：外资工厂也是中国工厂，合资的更是），目的还是保住制造业、保住就业，留住产业链，分享外资企业升级的红利（有点难，但高级别的工厂在中国，总比在外国对中国有利些），保住中国制造业大国地位的同时，积极发展服务业。

如果我们不这样做，很可能落到不如印度的地位。这是现实的选择。在工业升级的优先顺序上，中国把半导体、软件、5G、生物和部分高新材料等这些接近或已是世界一流的行业作为第一突击队，并将长期远离实业一线的中科院拉入开发队伍。

至于传统产业，比如汽车、机床等，利用市场引力，将这些行业的最新产品留在中国（比如，最新的纺织机械中国最多最全，比如特斯拉上海工厂）。

以提升人民生活水平、提升全球产业链中的中国制造业水平。至于宁先生思之念之的汽车业，我认为，那是最后一块高地，中国汽车与德日并肩之时，就是中国甩开美国，成为世界最强大的国家之日。