为什么广东省的各种交通基础设施收费都比省外贵啊？求观友解答
中国人的上帝就是自己
数据显示：我是天才的可能性是99.74%2020-10-23 17:50
【本文由“子不曰诗不云”推荐，来自《京沪高铁将实行浮动票价：二等座全程最低498》评论区，标题为子不曰诗不云添加】
中国票价最贵的高铁（动车）线路在哪？
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估计就是广州-湛江动车线路！
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从单价（元/公里）来算，广州到湛江的广湛动车（注意不是高铁）的价格比中国任何高铁（动车）线路都贵！
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广州-湛江动车：465公里，要3个小时！票价是238元（二等座）/368元（一等座）；
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北京-上海高铁：1318公里，最快的只要4小时18分 ！票价是553（二等座）/933元（一等座）。
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不算线路的服务质量和速度（一个是动车，一个是高铁），就算单价（按照二等座价钱算）：
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广州-湛江动车：0.51元/公里，北京-上海高铁：0.41元/公里！
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我就一直搞不明白，为什么广东省建设的各种交通基础设施收费都比省外的奇贵无比！谁能解答一下？
广深铁路便是中国铁路市场化定价尝试的先行者。这条始建于1911年的铁路干线，在2007年改造后，成为了国内首条四线铁路，并达到了开行时速200公里/小时动车组的条件。
而它的价格至今都冠绝四方：广州东至深圳间139公里，二等座价格达到了79.5元，每公里约0.57元，而广深动车是在改造的既有线路上行驶，行驶速度也并不高，全程最快也要1小时14分。这样的性价比受到诟病也属正常。
另外，2015年广深港高铁广深段（广州——深圳）开通，广州南至深圳北以每公里约0.73元（102公里，二等座102元）的高昂价格再次一骑绝尘。对比目前国内最快的京沪高铁每公里也才约0.42元（1318公里，二等座553元）。
而运营该线路的广深铁路股份有限公司是国内唯一一家在上海、香港及美国纽约证券交易所上市的铁路运输企业。广深铁路日均达90多对的动车开行利润应该是该企业重要的营收之一。
其实这样的定价是可以理解的。根据最简单的经济学价格原理，较高的票价会促使消费者选择其他性价比更高的出行方式，定高价可以视作是缓解铁路客流压力的一种经济手段。可即便要价这么高，广深铁路、广深港高铁广深段的客流也从来不曾疲软。
以上内容节选自微信公众号“地球知识局”：《中国哪里的高铁最实惠》
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