北京曾经听日本专家的馊主意，取消了自行车道大建立交，现在又召回自行车了

【本文由“你的川宝”推荐，来自《广州原来有非机动车道，后来全改成了机动车道，有的还把隔离带拆了》评论区，标题为你的川宝添加】

北京也曾经一度这样，现在又“召回自行车”。这个事还有个“S型”转变的过程。

记得我上中学的时候，有次市里专家来做交通安全讲座。讲到当时北京平均每天因为交通事故死三个人，就想改善。

有个日本专家提出两个建议：一是道路全封闭，二是取消自行车。

那个时候上面对这样的建议嗤之以鼻（讲座上师生听了也哄堂大笑）。

可是后来的几年，北京还真的这样做了。越来越多路段没有自行车道，大量修建立交，虽然没封闭，路口越来越少。当时北京是著名的“堵城”，搞了这些以后速度仿佛是快了一点。

可是好景不长，事情再次反转。骑车的人被逼着开车、坐公交，道路和公交运力的压力不降反升，机动车数量急剧增加，修路的速度赶不上买车速度，限号时代开始。

同时人没有地方掉头、过马路，又浪费很多时间空间在路上。最后堵车没解决，雾霾来了。

事实证明，日本人出的终究是馊主意。北京堵车的罪魁是布局不合理而不是行人和自行车（当时大搞中心区+环线，造成进出城压力陡升，而进出城方向道路却严重不足）。

所以优化城市和路网布局，各种运力合理搭配减少浪费才是提高城市运行效率的关键。

这些年（感觉大概有5/6年了吧？）北京逐步在改，召回自行车、分散工作区、建设了很多井字主干道（八车道+自行车道规格，有的还有绿化带）。

虽然人一直在增加，但是道路感觉比奥运后那几年好很多。

希望广州参考一下，不要走北京走过的弯路。