公正对待混合动力汽车，不要采取“形左实右”的态度

       关于混合动力汽车，最近又见到了一些报导，有人推测会被从新能源汽车名单中清除出去。

      在几个特大型城市中，只有北京市一直是对混合动力汽车坚决排斥的，既不执行国家的补贴政策，也要限行限购，上海和广州是按照国家的政策给予补贴，给予其它新能源车一样的政策，不限行。

       北京市政府的理由是很奇怪可笑的，因为混合动力的车也要烧汽油，所以与普通燃油车一样，排放污染物，不环保，不清洁。这是表面的解释，背后有没有其它的考虑，没有依据，只能猜测。这里就不去瞎猜了，只就表面的理由说点看法。

        北京市政府的理由是可笑的，也是脱离实际的。混合动力汽车节油是不争的事实，污染物排放低也是不争的事实。道理很简单，发动机只有工作在最佳区间时的污染排放低、油耗低。但汽车在路上很难保证都工作在最佳区间，在怠速时污染物排放会增加，加速时增加喷油也会造成污染物排放增加。而在北京这种拥堵的道路上，走走停停是常事，红灯多，等候时间长，绝大数的汽车是怠速等候。这时的污染排放会大大增加。

        混合动力汽车带有一个小容量电池，可以单独行驶几十公里。在这几十公里里与电动汽车是完全一样的，没有污染物排放！在北京开车的人都知道，拥堵排队有这几十公里完全可以过去了。家里有充电设施的人，肯定回去会充电。没有充电设施的人，由于混合动力车的设计，可以保证在任何时候，发动机都会工作在最佳区域，效率最高、污染最少。从总体上来说，减少的污染将会达到50%（包括省油和最佳工作区域）。

        电动汽车好不好？用过的人都知道。对个人来说，电比油省钱；对社会来说，减少了对当地的污染。但也有心烦的事，冬天太冷，行驶里程短，出行受到限制。这些缺点短期内还看不到解决的办法。

       混合动力汽车正是保留了电动汽车的长处，弥补了纯电动汽车的不足出现的过度性方案，是从实际出发，把人民群众的要求和意愿放在首位的解决方案。

       强行推广纯电动汽车、排斥混合动力汽车，表面上看是为了解决环境污染，但在维持了存量汽车能源结构不变的前提下，就是在变相增加污染。因而是典型的“形左实右”的政策！

       北京市完全可以实行更加积极的政策，推动存量车能源结构的优化。执行国家的统一政策，公平对待混合动力车就是很好的选择。比如，购买混合动力车依然需要燃油车购车指标，但执行国家统一规定，给予地方补贴；或者不给补贴，在限行上放宽。

      总之，城市管理要与时俱进、要从实际出发，要有科学的理念，不能一厢情愿，不顾客观现实、完全从主观愿望出发。借用电影《南征北战》里的一句话作为结束语（原来误以为是电影《红日》的台词，现根据网友指正改正）。

     “我也愿意今天晚上打冲锋，明天早上就解放全中国！”