试贴：老司机关于汽车机油用于摩托车一点分析

本人精通于汽车保养各项，研究了很长时间汽车机油，也关注过用于摩托车，自己也实践过一段。所以来讨论下这个问题。

鉴于直至目前，没有任何可以确定摩托使用汽车机油的官方消息，所以不建议一般摩友使用汽车机油，可能会造成严重危害，请自重。部分在这方面自愿尝试的朋友，请接着看下面的内容。

在实际使用中，根据我的经验和研究，得出以下几点：

1、长城机油有资料提示：不建议摩托车用汽车机油。因为摩油的要求要更高一点。还有，就是可能会造成湿式离合器打滑。原话有这个可能2字。

2、根据查询，这个更高一点，就是指摩托车工作环境更恶劣一些，主要指高转和高温，以及由此导致的氧化加剧。在一个就是不是石棉摩擦片，高级机油会含有减磨剂，打滑的问题。

3、在其他地方查到的几个比较专业的摩托界人士的观点，认为在400cc以下的跨骑摩托车、踏板车、干式离合器车，是可以使用汽车机油的，但不要环保型机油，一是含减磨剂较多，二是这类机油锌、磷含量低，也就是和传统的摩托车机油，特点很不一样。而锌、磷对于减磨，作用很大，传统机油基本都是靠这个，但不环保。

4、从个人的研究看，摩托油和汽车机油的参数对比，实际并无太大差别。比如闪点、hths高温剪切，但据此来肯定摩托可以用汽车机油代替，尚不完全。     实际情况是摩托转速的确为汽车2倍，比如怠速摩托1500左右，汽车一般800.高转速必然带来高剪切，高转速必然带来高温，高温必然加剧氧化老化。这是毋庸置疑的。从查询数据来看，汽车曲轴箱机油温度，可能维持在90-120之间，日系90，德系120.而摩托车曲轴箱温度，基本也是100度上下。但是就发动机温度来说，摩托车外散热片有个数据是在180左右，而汽车因为水冷，是要维持在100度以下，因此汽车散热部件应该是在100度左右。由此可见，摩托的发动机，尤其是风冷，温度大大高于汽车。

5、既然这样，是不是汽车机油就不能用于摩托了呢？个人认为，不是，汽车虽然温度控制在100度以下，但那时得益于水冷系统的功劳，但是内部的温度，可能和摩托类似，因为动则10几个小时，4个小时120公里的时速，同样给汽车机油以极大的考验。但是需要强调的是，由于转速高，摩托发动机内部温度肯定是高于汽车不少的。至少相当于汽车总是激烈驾驶的那一类应用。     但是能不能就说明，汽车机油完全可以用在摩托上了呢？个人认为，还是有些匹配的问题。比如厂家摩托台架测试，用的是摩油，因此用的汽车机油，必定要求性能和摩油类似，比如油膜厚度、油膜密封性、机油流动性、机油耐高温和抗酸性物质腐蚀性。     另一个辅证，就是汽车的涡轮机，现在普及率很高了，涡轮机的原理，就是在不大的汽缸内，大幅提高氧气供应，和大量的喷油量，剧烈燃烧，同等体积的汽缸，大大增强功率达到40%-70%，这必然会带来高温，没有数据，暂且估计温度增加也是40%-70%吧，这样算的话，汽车发动机的缸内温度和高转速类似了。但高剪切还是达不到，毕竟是高温但没有高转速高剪切。尽管如此，涡轮机用全合成汽车机油，寿命是要降低20-50%的。尤其是火花塞寿命，至少降低一半。火花塞这一项，普通镍合金火花塞，3万降到一半，就是15000公里。不知道摩托车实际使用中，大家的镍合金材质火花塞是否只能用到15000公里，还是30000公里？这个问题大家跟帖说明一下。     所以，个人的判断是，汽车机油可以用在摩油上，但要性能类似。使用寿命大大缩短。

6、和摩油性能类似的汽车机油，有这么几类：一是sm、sl、sg、sh的汽车机油，这类汽车机油，一般都是半合成或者矿物油。二是粘度数值、高剪切较好的汽车全合成机油，目前来看，粘度5w40以上，符合欧洲AECE的A3B4要求的机油比较稳妥，比如德系用油。节油性较强的汽车机油，恐怕不适合摩托。比如日系机油。     可以辅证这点的是，一般汽车只要参与赛道，就要加高机油粘度，w40是起步，很多甚至用w50机油。否则实际经验在赛道上，很容易拉缸。     还有一个佐证，就是柴油机油，柴油机是压燃，发动机温度远远大于汽油机，其机油粘度普遍较大，和摩托类似，其柴油机油的抗高温和腐蚀性添加剂也较多，而柴油机油是不能用于汽油机的，但据说可以用在摩托上。不能用于汽油车上，是因为汽油车发动机内部有减磨合金涂层，甚至有的涂层还是软性的，使用其他序列机油和发动机清洗剂，由于添加剂的差异和兼容和未经试验的化学反应，有可能会造成合金涂层掉落。且柴油机油低温粘度很大，同样会大大增加汽油机阻力，尤其是冬季，启动磨损是占发动机磨损的90%，明显会严重加大摩托发动机的磨损。摩油同样不能用在汽油车上，因为其添加的离合器片的摩擦剂，针对含金属材质的离合器片，对汽车来说完全多余，和缸壁、曲轴、凸轮轴的材质是否吸附尚不知道，极大降低汽车的减磨性能，甚至完全抵消减磨效果，反而增大汽油机的摩擦系数。

7、使用汽车机油，由于高温和产生腐蚀物体的原因，添加剂消耗快，寿命要缩短。而且高强度使用的情况下，机油衰减可能更快。使用时要密切注意机油的衰减程度，通过大家的试用，摸索出一个换油周期来。一般理论上的估计，最少缩短寿命一半，甚至只用三分之一的周期，也就是全合成3000-5000，半合成2500-3500，矿物油1500-2500公里。时间分别为半年、4个半月、3个月。 8、大排量摩托，禁用汽车机油。因为即使现在最低端的汽车机油，都含有大量减磨剂，毫不考虑还要保留摩擦系数给离合器片。肯定对摩托离合器有害。但是由于离合器片的制造工艺和材料差异，这个问题可能会有例外。如果同系列的摩托中长期使用无碍，那大概率是可以放心使用的。但是大排量摩托的摩擦系数比ma、ma1大不少，选用汽车机油失败的概率是很大的。9、鉴于缺乏专业知识的摩友，轻易尝试汽车机油会选错型号、类型等，而且没有任何官方确定可以使用汽车机油，一般是否定的态度。所以一般不太懂和半懂的人还是使用摩油较为稳妥，使用汽机油则可能会出错。给自己的摩托车发动机、齿轮、离合器造成严重损害！！！  

   对了，最后表明下自己的情况：我有跨骑 雅马哈劲虎sr150，94年老车，石棉离合器片，用了俩锅5w40的汽车机油，还是感觉挺爽的。但是我选择的这款汽车机油，hths高达4.2.远超一般汽车机油。而理论上使用柴油机油应该更合适，但柴油机油粘度大，必然会非常耗油，且其冷启动对发动机的磨损会大大增加，尤其是冬季，所以本人没有想过使用柴油机油。                      

总的来说，摩托使用汽车机油，理论上不是专门针对和匹配的，应有一些不匹配的地方。可以使用，是因为汽车机油大部分性能在摩托车油的范围内，在减磨方面甚至要远强于摩油，但要尽量靠近摩托机油的基本主要性能。还有就是要实际观察该款机油，是否实际对摩托离合器片打滑。因为你无法了解某个批次，某个品牌，某个型号的摩托离合器片，含不含金属材质，含多少金属材质。这种某金属材质是否兼容于汽车机油。   

鉴于官方没有任何推荐摩托使用汽车机油的正式说法，读者试用需谨慎，责任自负。