有史以来最好的水陆坦克:喷水前进,海上开炮,不平凡的63式坦克

作者|  科罗廖夫

来源|  科罗廖夫的军事客厅

第二次世界大战之后,苏联一改战争时期的利炮重甲的设计思路,为在东欧应对来自北约威胁,打造了一款轻型水陆坦克,即著名的PT-76两栖坦克。随即这款坦克被出口到十余个国家,中国在50年代中期更是获得了一大批。

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不过,PT-76坦克却没有得到广泛应用,主要因为没有配套的零件和后勤设施,所以到了60年代初期,以尚未规模服役的62式坦克为模板,兼参考PT-76的设计灵感,中国第60研究所和装甲兵科学技术研究院(201所)打造出代号WZ211的水陆两栖坦克,即63式两栖坦克。63式是中国自行研制的第一代水陆两栖坦克,相比于原始型的PT-76更加适用于中国的内陆江河湖泊、沼泽和水稻田地形作战,另外沿海滩涂登陆和反登陆、摧毁敌方阵地防御设施也是63式的拿手好戏。 

63式水陆两栖坦克于1959年3月和6月先后试制出两辆样车,1960年开始小批量试产并交付给部队试用。通过测试试验,解决了车体线型和推进效率上存在的问题,新款两栖坦克出现水上扎头、发动机过热等问题也被修复。1963年4月该方案批准设计定型,命名为“1963年式水陆坦克”,并投入批量生产。63式水陆坦克最初在陕西615厂试制,设计定型后转到重庆256厂生产,1964年开始装备南方及沿海部队,为进一步检验技战术性能,63式坦克在1966年4月还曾进行横渡琼州海峡的渡海试验。 

看到63式坦克你会觉得十分熟悉,半卵形的62式铸造炮塔使其最大的特点,以PT-76底盘为母型重新设计的车身保留的苏式特征仍然较多。但和PT-76两栖坦克使用的D-56T 76.2毫米坦克炮不同,63式使用的则是国产化的62-85Tc型85毫米口径线膛坦克炮,火力输出能力拥有较大幅度的提升。

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另外,PT-76因为采用的式旧式的V-6水冷式柴油发动机,动力输出仅为240匹马力,而63式则将马力魔改到了400匹并采用新水道夹层水上冷却装置,越野能力也获得了质的飞跃。具体地,行动部分为6对单轮缘的中空负重轮,履带板上为双诱导卡齿,水上航行采用喷水推进器,可在水中转向和倒车,具有抗三级风和1.2m浪高能力。63式水陆两栖坦克底盘衍生的变型车包括水陆装甲运输车、水陆坦克抢救牵引车等,还曾用于“上游一号”反舰导弹发射车。 

重庆256厂还在63式的基础上搞出了63-I型和63A式两栖坦克,其中63A计划始于90年代中期,为应付台海危机期间的紧急备战需求,解放军需要让63式水陆两栖坦克拥有适应海上作战的能力,于是ZTS-63A计划得到通过。63A坦克全重增至20吨级(原型为18.4吨),车体加长,在车首和车尾增加二个浮箱结构,以增加浮力储备,车体两侧安装屏蔽裙板。换装520马力新型可变功率柴油发动机,喷水推进装置亦重新设计,航速超过14千米/小时。换装新型全焊接炮塔,后部附带栅栏式屏蔽;改装带有炮身抽烟装置以及炮口制退器的轻量化的低后坐力105毫米口径线膛炮;配备带有弹道计算机、激光测距仪及夜视仪的光点注入式火控系统。

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63A式水陆两栖坦克的综合作战性能,达到世界同类武器装备的最先进水平,由于近四十年来,世界各国研制的水陆两栖坦克只有苏联PT-76,中国63式和63A式,而像是中国05式战车都是两栖突击车和两栖步战车,不属于两栖坦克。所以,63A式水陆两栖坦克也是迄今为止战斗力最强大的水陆两栖坦克,没有之一。

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