如果德国全面禁止华为5G

尽管默克尔始终反对一刀切地禁止华为5G，她在德国政坛里已经“风烛残年”了。她已经不再追求连任，“钦定”的继任安妮格雷特·克兰普-卡伦鲍尔在对华态度上更加强硬，不管是在玩政治游戏，还是出于理念，她的立场明显与默克尔不同。近日，默克尔的执政联盟也在“反叛”，在德国议会提出议案，要求德国有权禁止“不可信赖”的供应商参与任何德国5G建设，而不仅是先前的仅对核心网的限制。这里首当其冲的当然是华为，但中兴估计也逃不掉。难说这里面有多少是美国影响，多少是德国“土生”政治影响。德国并不缺乏热衷于政治正确的政客，对华强硬在当前欧洲属于政治正确。

这不奇怪。默克尔在上台之初，也是对华强硬的，是把总理位子坐热了，才掉头成为“中国人民的老朋友”的。很多西方政客都是这样。这是政治正确与政治现实从脱节回归一致的必然。中国崛起与世界经济（以及由此而来的政治）中心从美国单中心向美中双中心是当前和可预见的将来最大的政治现实。不需要顾忌柴米油盐酱醋的人们可以继续“理念至上”，但当家之后思维会被迫转变。问题是，能加速这样的转变吗？更具体地来说，如果德国全面禁止华为，中国有什么可以反制？

或许可以从禁止德国轿车作为中国各级政府和国有企业的公务用车开始，可以先从全进口做起，先从中央和所有军队机关做起，先从政府部门做起。

德国要求禁止华为5G的理由是通信安全。尽管人们从一千个角度说明这理由站不住脚，但一旦成为信念，任何说理都是徒劳的。现在就有这个趋向。中国要禁止德国轿车作为公务用车，理由是现成的：通信安全。

现代汽车大多有蓝牙、话筒，便于驾车人免提通话。现代汽车也有很多与卫星联通，如通用汽车的OnStar系统，便于紧急呼救或者远程定位（用于偷车后的追踪），甚至远程锁死发动机（和车上一切可以遥控锁死的东西，包括车门）。车上黑盒子也有记录卫星定位的功能，其数据常用于事故现场恢复。奔驰也有类似的东西，“刹车失灵”事件中就有很多人扯上这个功能。这些东西都不是用于卫星电话的，但至少在理论上是可能设置后门的，或者说是没法证明没有后门的。要证明“没有”永远比证明“有”更加困难，华为困境正在于此。

这就是说，至少在理论上，敌对势力是可能在德国（或者任何其他国家，但这里不是在针对德国的反制嘛）汽车上通过秘密后门，把车上已有的话筒和卫星联系起来，遥控激活，偷听车上人的对话。德国汽车公司都不一定知情。

也可以不通过卫星，而是在车上人把手机与车上蓝牙联通的时候，盗控手机，秘密监听通话和一切通信，还有卫星定位，下载关键甚至全部信息。这样，即使离车，都可能继续监控手机。这才是彻底的特洛伊木马。

德国可以反复说明德国汽车是安全的，没有这样的后门。中国也可以反复说明德国的说明不够。连措辞都不需要多纠结，把德文翻译成中文，把华为置换成德国汽车，就齐活了。以其人之道还治其人之身。

德国也可以德国汽车已经在中国安全行驶了40年为由，说明中国的禁止不合理。中国也可以华为已经在德国4G中安全运行了N年（不知道是多少年，至少有10年了吧？）为由，说明德国的禁止不合理。

不就是扯皮嘛，中国人扯皮有5000年经验了吧？

德国汽车禁止用作公务，私用还是可以的。但如果必要和可能，禁令可扩大到官员的直系亲属的私车。全部国产化或者国产化程度超过若干百分比的德国品牌或许也可以豁免，给国内的合资汽车公司留一口饭吃。或者给一个国产化时间表，逐年递增有豁免资格的国产化百分比，给德国“悔过”的时间。就看到时候的需要了。