反潜直升机科技树，美国曾经“跑偏”了

在当代海军的装备体系里，固定翼反潜机目前算是一款高端产品，只有那些经济底子不错，海岸线漫长或者反潜任务繁重，且海军体系化建设发展到一定水平的国家和地区在建设海上力量的时候才会选择；而反潜直升机则相对要普及得多，80年代以后建造的驱护舰上，直升机起降甲板乃至附属的机库几乎都已经成了必有的标配，随舰购买上几架反潜直升机也就稀松平常了。

▲ 当代反潜直升机已经是高度普及的常见装备了

不过在二战中和战后直升机刚刚出现的时候，直升机反潜这种事情虽然一直有人提起，但真正看好的人却并不多。原因也很简单，当时的直升机虽然其所需要的起降场地要求远低于固定翼飞机，但是其飞行速度慢、载重量小、航程也近，搜索范围和搜索效率都差的多，别说带什么反潜鱼雷或者深弹了，光是带几个声呐浮标加一套接收设备就会严重影响直升机的飞行性能，因此实用是不可能的，最多也只能搞一搞直升机反潜的可行性试验。

▲ 当时的吊放声呐也是及其原始，跟个大椰子似的

不过直升机还是有一个好，虽然有潜艇的时候还是固定翼飞机跑得比较快，但直升机因为可以悬停，所以在投放声呐浮标的同时，还能使用一件大多数固定翼反潜机都没法用的东西——吊放声呐。正如前几天施佬在胡诌的时候说的，飞来飞去的固定翼反潜机只能丢下无线声呐浮标，工作时间不长，也无法改变声源的深度，和新明和PS-1一样回回降到海面上放声呐费时费力也不方便，因此在这个领域直升机的优势几乎是无法撼动的。

▲ 正所谓一招鲜吃遍天，有吊放声呐这个神奇，反潜直升机就有饭吃

首先干这件事情的人自然是有钱有技术且面对反潜战压力不小的美国海军，二战末期的直升机虽然不可能用于实际反潜，但相关的测试还是开展了起来。尽管在这一领域美国的投入并不算少，参与竞标的公司和直升机型号也有好几个，但是真正修成正果的型号却还是要到1954年基于S-58直升机发展而来的HSS-1反潜直升机。

▲ 当时的竞标者中不乏长相丑陋的~比如被海军寄予厚望后来却完犊子的HSL-1

理论上该机可以携带吊放声呐搜潜，也能挂载轻型反潜鱼雷执行攻潜任务，但在实际运用中这种“我全都要”的事情多数时候是做不到的，为了保证直升机的操纵性能，HSS-1在使用中多数时候只携带声呐进行搜潜工作，用反潜鱼雷进行攻潜的任务要么交给固定翼反潜机，要么交给专门携带鱼雷的直升机进行投掷，以至于直升机反潜在当时的标准配置依然和二战后期的固定翼航空反潜机一样，使用探测机和攻击机组合进行。

▲ 使用活塞发动机的HSS-1算是实用化了吊放声呐，但依然算不上完美的直升机航母

因为50年代的多数水面舰艇都没有直升机起降平台，加上当时反潜的这种“双机协同”的限制，早期直升机较短的续航时间和航程，以及吊放声呐相对一次丢一片的声呐浮标在搜索速度上的劣势，使得在对一片海区进行彻底搜索或者长时间跟踪的时候需要的直升机数量往往较多。因此虽然直升机本身的使用条件要求要友好得多，但当时能够运用反潜直升机的依然都是些大家伙。

▲ 比如意大利海军的几艘直升机导弹巡洋舰

尽管如此，直升机垂直起飞的特点和吊放声呐的优点，还是让反潜直升机在50年代后期迎来了一波大扩散。美国海军更是专门改造了一批“埃塞克斯”级航母，搭载S-2固定翼反潜机和反潜直升机作为反潜编队的核心力量。当时美国海军的驱逐舰和护卫舰则使用无法独立反潜，只充当“反潜鱼雷运输器”的DASH无人反潜直升机。虽然日后大家都认识到DASH不好用，但按照DASH尺寸设置的机库和甲板却在20世纪70年代以后深刻影响了美国反潜直升机的发展脉络。

▲ 60年代美国海军的各种机库都是以DASH系统为尺寸标准设计的

由于美国海军的反潜直升机最早就是给反潜航母使用的，加上反潜航母上同时有数量众多的固定翼反潜机可以执行大范围的区域搜潜任务，因此反潜直升机一来主要强调使用吊放声呐精确搜索潜艇目标，二来在尺寸和重量上相对限制比较宽松，在HSS-1之后换代装备的HSS-2“海王”反潜直升机也是一款大型直升机。使用涡轴发动机且大型化的HSS-2在飞行性能上比起HSS-1有了长足的进步，也成为美军首款同时搭载反潜鱼雷和吊放声呐（还有磁异探测仪）的现役反潜直升机。

▲ “海王”上同时也有声呐浮标，只是数量比较少，也没有吊放声呐那么重要

但同时期美国海军驱护舰上的反潜直升机就不那么容易了。由于DASH的“暴死”，美国海军于是考虑也用反潜直升机将其取而代之，但由于这款直升机要搭载于当年给DASH设计的小飞行甲板和机库中，海军现役的“海王”肯定是不行的，美国海军因此开始研制小型化的舰载直升机——按照最初的设想，因为要在包括改进后的二战驱逐舰上使用，这款直升机的最大起飞重量被限制在1.9-2.7吨，在挂载一条反潜鱼雷后就只有轻型雷达和磁异探测仪可用，搜潜和反潜能力都费拉不堪——后来台军在改造“阳字号”上使用的500MD反潜机就是这种定位直升机的典型范例。

▲ 不是台军不给力，这小甲板换了美国海军也就只有这种玩意儿能用

最后美国海军下定决心，放弃在这些老舰上搭载直升机（实际是把老舰退役后出清给盟友），只在战后新建的舰艇上搭载反潜直升机，起飞重量也放宽到4.5吨，比直-9A稍大一点，并选择了符合这一需求的“海妖”直升机研制出了SH-2D/F反潜直升机。但是在上世纪70年代的技术水平下，这么大的直升机想要实现比它大一倍的“海王”的反潜能力是不可能的，加上驱护舰上的反潜直升机要承担大范围的搜索任务，结果“海妖”的搜潜系统就变成了非常奇怪的样子——没有吊放声呐，有15管声呐浮标投放设备却没有声呐操作员，声呐探测的结果通过直升机中继，直接传输到舰上进行处理。

▲ 这个角度来说，“海妖”更像是一款直升固定翼反潜机~

航母反潜直升机使用吊放声呐为主（只携带少量的声呐浮标），驱护舰反潜直升机使用声呐浮标为主，美国海军这样的“双轨制”即使在80年代换装SH-60“海鹰”系列直升机之后也没有改变，一直到2005年MH-60R服役之后，结合了吊放声呐和声呐浮标的反潜直升机才成为美国海军的标准配备，而在其他许多国家，这一组合早就成了反潜直升机的默认配备。

▲ 所以说学习美国没大错，但你要是教条了坑的就是你自己了

冷战时期，在有S-3反潜机支援的情况下，美国海军的这套反潜直升机的“分工”倒也没出什么大纰漏，只不过当S-3退役之后，美国海军也转向追求“全能反潜直升机”的情况看，世界反潜直升机的“潮流”，看来是又要回到统一的叙事之中了。