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直8的字母也快不够用了!增高加宽换皮肤,亲妈都认不出

还能再战30年?

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随着国产“超黄蜂”的不断魔改,我国又有一款武器的字母代号快不够用了。

近日,直8直升机的最新型号直8G亮相天津,代表了直8系列的最新成就。和不断添加后缀字母的轰六家族一样,庞大的直8家族又新添了一位新成员。

据媒体报道,这次新亮相的直8G是为高海拔地区作战优化的高原型号,那个G代表“高”的意思。

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现场停放的直8G外表光滑细腻,机头变得更加圆润,原先的船形底已经改平,涂装也变为和直10、直20一样的墨绿色,颜值明显变高,获得了现场观众的赞叹。

只是这么一来,新直8和老直8就越来越不像了。不信?五雷就给大家来捋一捋直8这三十多年的发展历程。

众所周知,直8源自法国SA-321超黄蜂直升机,而且和逆向开发的直20不一样,直8是上世纪80年代正儿八经从法方引进仿制的型号,不但花外汇进口了原版直升机,法国提供的图纸、零部件也一应俱全。但几十年后,直20还能勉强被成为“中国黑鹰”,而直8XX魔改到现在,怕是法国“亲妈”也认不出来了。

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法国原版的“超黄蜂”是这个样子,典型的海军装备,下面长得跟一艘船一样就是为了好在海面上降落,机身旁边还有两个浮箱,也是为了让直升机能浮在水上。

“超黄蜂”能在海上起降自如,这样就能把掉到海里的遇难者给直接捞上来,比那些只能在陆地上起降的“旱鸭子”直升机要强很多。而上世纪七八十年代,我国海军组织船队赴南太平洋保障远程火箭发射,正好需要“超黄蜂”这种适应海洋环境的直升机,于是立刻引进了一批。

而引进“超黄蜂”以后,海军发现这直升机还真好使!除了因为块头大需要大型舰艇搭载,“超黄蜂”的性能确实不错,运输物资和打捞搜救的活都干的不错,第一次去太平洋就顺利的把火箭数据舱捞了回来。

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于是,中国在1985年后开始仿制“超黄蜂”,成果就是现在的直8直升机。但和同期引进的直9直升机不一样,直8的生产服役之路颇为坎坷。

虽然有法方提供图纸资料和零部件,直8的原型机于1985年12月首次试飞后,第2架原型机直到1987年10月才试飞,1989年才最终取得合格证。之后,直8理应开始大批量生产,毕竟中国一直缺少国产的大型直升机,但直8的产量却低的可怜,据说90年代有段时间的年产量居然是个位数,也就是工人辛辛苦苦干一个月,还生产不了一架完整的直8!

这里面当然有当时中国工业体系落后,导致大批零部件无法生产或者不合格的因素,但直8的问题不止于此。

毕竟,中国厂家还是可以从国外进口零部件和生产设备,同时开展技术攻关,逐步提高国产化比率。当年直9就是这么做的,最后实现了100%国产,不但大批装备中国陆海空三军,还走出国门出口创汇,连原版“海豚”的生意都抢了不少。

但直8除了海军买了一批,空军尤其是陆军并不待见这款大型直升机。原因是中国军队因为要在高原地区作战,对直升机的高原性能要求极高。偏偏直8因为原始型号是为海军研制的,实用升限只有3150米,导致陆军的直8A一到高海拔就不灵了,在西藏这种平均4000米以上的地方无法正常起降。

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另外,对陆军特种部队来说,直8的体型也太大,很多时候不方便使用。没办法,陆军又从俄罗斯购买了一百多架米17/米171直升机,该机是俄军米8的出口版,虽然载货量要小些,但胜在大小合适方便起降,而且皮实耐用。

最重要的是,米171机体够宽,能够塞下“山猫”全地形车,也就是俗称小八轮车,让机降部队也有了自己的地面载具,不用靠两条腿机动了。我军还在“山猫”上搭载了机枪、榴弹发射器、火箭筒等重武器,大大增强了机降部队的火力。

不过,米171系列毕竟是进口货,价钱不便宜就算了,俄罗斯也没法保证产量,电子设备也过于简单。最要命的是,因为俄罗斯缺少高原环境,米8/米17直升机天生的高原性能也不好,只能勉强在西部山区使用,频频发生事故。

好在21世纪后,我国的工业能力有了很大的提高,终于完成了直8系列的国产化工作,产量有了保证,到08年汶川地震时,已经有能力一次出厂15架。同时,厂家也能对直8进行相应的修改,装备陆军的直8B去掉了船形底,外形变得更圆润。

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而海军的直8在大改以后,干脆连编号也变成了直18,还开发了预警机、反潜机等多个型号。

随后,直8的民用版AC313也引进国外技术,增强了发动机功率,实用升限超过了9000米,能够飞越世界海拔最高的珠穆朗玛峰,终于能在高原上腾云驾雾了,

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该机民转军以后,就是直8高原型号,也就是近日展出的直8G直升机。直-8G吨位增加到了14吨,采用了全权限数字化电子调节控制涡轴发动机、大面积复合材料结构、综合化航电系统等新技术,适合在高原或平原各种复杂恶劣环境下使用,可执行兵力机动运输、武器装备和物资输送、伤病员紧急撤离、抢险救灾、空投机降等任务。

从媒体报道来看,这几年直8G已经批量装备陆军航空兵,甚至参加了高原山地间的军事演习。但该机的宽度还是和老直八一样,所以只能吊挂“山猫”,没法装入机舱内。

不过,这种尴尬局面很快就会改变。据各方消息透露,我国已经在开发直8的宽体版本,也就是传说中的直8K,能够直接在机内搭载“山猫”,并且通过在机体两侧加装保形油箱,大大提高直8的航程。

业内专家表示,直-8宽体型在基本载重量大体不变的情况下增大了货仓宽度,能够整合进大型设备甚至硬质橡皮艇,其吨位也有可能增大至15吨级,堪比美军CH-53“超级种马”。预计未来数十年,直-8宽体型将成为我军极具潜力的投送装备。

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就在本文截稿前,有媒体报道直-8宽体的民用型号已经曝光,代号为AC313A ,属于新直八民用版的改进型号。如果此消息属实,直-8宽体直升机正式亮相的那天也许也不远了。

不过,现在怕是连法国人真认不出来这个直八了。毕竟加高加宽还改平换皮,连发动机的布局都改成品字三发,这哪里是“超黄蜂”?都看起来像中华田园版EH101“灰背隼”了!

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