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沙特紧急迫降,20年前似曾相识的一幕

当地时间5月21日晚,沙特航空公司SV3818航班从麦地起飞飞往达卡时飞机发生机械故障,随即备降沙特吉达机场。在降落时前起落架无法放出导致迫降时擦出大片火花。迫降成功后机组与乘客及时撤离,没有任何人员伤亡。

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沙特航空SV3818迫降现场

 

根据报道,事故飞机是液压系统故障,出事机型为空客A330-200,为电传操控。其液压系统故障有极大可能是前起落架液压系统故障,导致前起落架无法收起或放下。

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飞机前起落架

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起落架液压作动筒

由于无法有效放下前起落架并锁定,这使得飞机降落过程中无法有效使用前起落架进行降落。在降落时会产生机头着地,飞机机身的机头底部会直接摩擦跑道,铝合金高速摩擦产生大量火花。且此时飞机结构极有可能损坏产生油箱漏油,“用脸着地”的迫降所产生的火花有可能引起漏出燃油燃烧进而引发大火或爆炸。从现场图片可以看出,沙特吉达机场在飞机迫降之前在跑道上喷洒了泡沫以阻燃与抑制火花的产生,但依然不足以完全抑制住火光,导致现场依然看上去火光四色。同时由于前起落架无法作用,迫降后滑行时无法有效的控制方向,很容易滑出跑道,可以说风险极大,鬼门关前走了一遭。从现场照片来看,可以说沙特吉达机场应急处置做的还算可以,而从结果来说无人伤亡已经是最好的结局了。然而这起事故让笔者勾起了童年的回忆。

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沙特航空SV3818迫降后照片,从图中左侧可以看出泡沫痕迹

 20年再回首

 忆往昔,笔者自小就生长在机场边上,小时候的幼儿园是机场幼儿园,幼儿园的对面就是机场学校,小学初中都在那度过,人生最初的15年就是在机场周围度过。回忆当时,学校的雕塑是飞机;上课时能听到飞机飞过的隆隆声响;同学大多来自民航家庭,父母不是机场就是航空公司或者其他民航单位;甚至放学坐的班车也是机场职工班车,可以说童年怎么也绕不开中国民航。

而在20年前9月的那个夜晚,那时还在读小学的我做完作业后奇怪的发现天上怎么一直传来飞机的声音,然而年幼的我当时并没有多在意。第二天放学时,听着班车上叔叔阿姨的议论,似乎昨天晚上出了什么了不得的大事。等到晚上在家看新闻时,看着飞机在跑道上摩擦出那一大从火花,懵懵懂懂的知道了点什么。

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东航586航班迫降实录

 等两年之后,学校组织去电影时,才彻底明白那晚发生了什么:东航586航班起飞后起落架失效,迫降虹桥机场,无人伤亡。短短一句话,却蕴藏了多少心惊动魄。而随后,学校在周一升旗仪式上,让一位同学做报告,我才知道这一起事件离我有多近。做报告的是一个高年级同学,而之所以让他做报告,是因为他的父亲是东航586迫降航班飞行员之一。

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电影《紧急迫降》 以2000年标准而言,算得上国产电影佳作了

 时隔近20年,那位学长在那个早晨的主席台上说的内容大半已经记不清了,然而有一句话让我记忆尤新“那天晚上深夜,爸爸突然提早回来了,显得很疲惫。妈妈问他发生了什么,他说:没什么,出了一点小事。”如此轻描淡写的一句话,背后却隐藏了多少惊天动地。

 20年前的“一点小事”

 时间回到20年前,东航586航班机型MD11从上海飞往洛杉矶,途中经停北京。飞机起飞后不久机组发现飞机前起落架无法收起,且多次尝试后依然不行。东航586机组便联系地面,准备返航,并低空通场让地面观察飞机前起落架,确认起落架无法收起。在尝试了多种手段包括小直径侧滑,甩放等,依然无法释放起落架后,机组决定派人下去手动释放前起落架。

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《紧急迫降》中机务赵永亮爬入起落架舱检查起落架

 机务冒着极大风险钻出机外,但依然无法成功放下起落架。在地面指挥下,机长决定用后起落架重着陆下再拉起,利用后起落架着陆时的冲击将前起落架“踹”出去,然而没有任何效果。最终,地面决定进行跑道迫降。

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《紧急迫降》中的地面指挥中心

 当天晚上,消防,武警,急救等车辆齐聚虹桥机场机坪上,塔台也将虹桥机场空域净空,为东航586航班迫降提供最有利的条件。为了降低迫降后起火的风险同时也为了满足飞机落地最大重量需求,东航586航班在上海上空低空盘旋了几个小时以消耗机内燃油。那一晚市区人民大部分都听到了天上飞机的轰鸣声。为了防止迫降时机身摩擦产生的火花引起火灾,消防队在飞机跑道上洒满了厚厚一层泡沫以阻燃。武警官兵与急救人员也在一旁待命,以备不时之需。

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消防队在机坪上喷满了泡沫

 当东航586最终在跑道上准备迫降时,数千双眼睛紧张的盯着这架平稳下降的飞机。谁都不知道接下来是成功迫降无人伤亡,还是机毁人亡。哪怕20年过去了,看着当时的现场记录,我依然手心出了一大把汗。所幸地面准备充分,应急车辆人员一应俱全,机长倪介祥技术娴熟,最终飞机在地面摩擦滑行了380米后停了下来。应急抢险人员如同演练过无数次一般,及时往飞机上喷水降温,防止二次灾害的发生,同时快速将旅客撤离。这是新中国成立以来中国民航的第一次迫降,也是第一次成功的迫降。而事故原因最后查明为前起落架销子质量不佳发生断裂导致前起落架控制失效。

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东航586航班迫降后的应急处置实录

 纵观东航586迫降事件,机组技术娴熟冷静处置;乘务以身作则安抚旅客情绪;塔台正确指挥及时净空;消防,武警,急救车辆人员到位及时,处置正确。正是天上地下齐心协力才使得东航586迫降事件有了个圆满的结局。在我的童年记忆中,由于处置东航586航班迫降事件中保障有力,那一年还全体发了一笔数额不小的奖金。

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《紧急迫降》中乘务人员安抚情绪激动的旅客

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《紧急迫降》中黄奕扮演的乘务员以身作则将腿上裤袜拖下,以防止起火后尼龙着火黏着皮肤上

 

一起事故的成功处置中,英雄不仅仅是驾驶舱中的飞行员,还有客舱中的乘务员,塔台中的空管,以及其他无数台前幕后提供保障的人们。每一班航班的安全起降,都有无数台前幕后的英雄在默默贡献着。

风闻热评

王俊凯替我问出了多年的疑惑:酒那么难喝,你们为什么要喝酒?
月半川 :

因为酒不难喝呀。

我出生之后对我爸的记忆就不是很深,因为我爸是在船上工作的,当年中国的铁路和公路远不如现在发达,在水网密布的华东地区,很多货物运输必须依靠轮运。我爸在市里的轮运公司上班,一年休假只有90天。我爸对此经常挂在嘴边的一句话是:自古忠孝不两全,在外挣钱,顾及不到家也是没办法的。
童年里,我对父亲的理解是很模糊的。

90年代中后期,轮运公司的效益已经式微,基本上也没能扛过97年那一波大下岗。那年我爸在家待了挺长一段时间,不肯去上班了。最后的最后我妈逼着我爸回到船上,再后来轮运公司还没能熬过去,选择了倒闭。我爸幸而能按正式员工身份退了下来,也保住了一份退休金。

人回来了,家庭收入却出现了问题,毕竟退休年龄没到,钱是不够的。加之,家里孩子多,两个同时在上学,对于一个普通家庭而言,这份开销并不小。本来我爸是有一手木匠手艺的,但是学的是做桶,当塑料桶盆进入千家万户的时代,这门手艺也吃不了饭了。

那几年大概是他最辛苦的一段日子,因为他在骑人力三轮车,供两个孩子上学。

我忙着备战高考,他忙着蹬着三轮车养家糊口。

辛苦是值得的。高考结束,我一个人背着包离开了家。从我出生到18岁,一直没有离开小镇,小镇上从幼儿园到高中一应俱全。因为我赶上了80年代-90年代最后一波生育高峰,小镇的高中生源还够。只是毕业后没多久高中被撤销了。毕竟时代已经不一样了。

唯一没想到的时,高考之后,踏离故土就已经是千里之外。

从江苏来到了湖南,其中缘由不谈,和我爸接触的就更少了。当四年大学读完,回家的时候,我和我爸开玩笑:“我在家的时候,你在船上。你回来了,我又出去了。”
他也跟着呵呵的笑,当然,手里一定有根烟。

再后来,走上工作岗位,回家就更少,电话倒是没有忘记打。一般接电话的多是我妈,最后会把电话给我爸,我俩也不知道说什么,聊了两句,他就:你下次回来,我和你喝两杯。
这时候,我就很认真的回答他:“我又不喝酒,你也不喝酒。下次我回去给你带两条烟。”

我爸爱抽烟,不会喝酒,但是会做饭,因为我爷爷是厨师。虽然我爸盐会放的多,但是他确实是半个厨子。每次我爸都喜欢招呼家里亲戚,逗趣的说一句,来我家吃饭呀,喝两杯。
但是,他从来不喝酒,因为真不会喝。对此,我三个舅舅有点不大满意,他们都是一斤的量,每回被我爸一句喝两杯勾起了酒瘾,我爸却从来不喝,都是我妈陪着。

下次回来,我和你喝两杯呀!
算了吧,我俩都不能喝,我给你带两条烟。
好的,不要忘了。
嗯,那没事我挂了。
嗯,88

那年,因为工作关系我机缘巧合去了一家酒厂参加活动,酒厂送了我一瓶相当不错的酒,酒香醇厚,回味绵长。我很开心,我打电话回去说,我手里有瓶好酒,我俩真能喝两杯。

9月份,天气渐凉,我拧着酒从上海回去了。我爸难得也尝了一口酒。那酒是真的不错,毕竟是我看着从酒窖里挖出的酒糟蒸馏出来的,几百年的老窖,有历史沉淀下来的味道。我很高兴,毕竟这酒也不是市面上能随意买到的,我爸也很开心,毕竟儿子回来了。
临走的时候呀,我爸还和我道歉:今年的咸鸭蛋呛坏了,不然就让你带走了。

过完国庆,我打电话回去,告诉我爸,我国庆出去旅游在机场给他带了两条小熊猫。他告诉我他最近眼睛感染了,刚去眼科医院洗了眼睛。我说正好,到时候你用香烟补补身体。小熊猫的,不呛。
他说:好。

第二天,他爬梯子的时候摔下来了,我赶回去,夜里12点把他从医院接了回去,办了丧事。

下次回来,我和你喝两杯呀!
好呀,再喝两杯。

酒不难喝呀,喝着喝着你就习惯了,甜的不是人生,醇厚带辣才是。



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