汽车很可能变得像手机一样：手机换个屏要3000，那可能很多人直接买一个新的了

【本文来自《油车和新能源车将长期共存，这个时间，我感觉至少得是30年》评论区，标题为小编添加】

• 哇咔咔斯基

• 我觉得不会，十年就已经很乐观了。现在对油车还有信心的一个重要原因就是油车的基础设施得益于过去的积累有很大的存量，但是这些存量的生存现状并不乐观，我小舅子是开汽修厂的，已经撑不下去倒闭了，它的生意中最稳定的部分就是对公做公车维修，因为政府有很多公车一旦报废就没有新的用车指标，所以旧的老油车就一直修拖着不报废，实在撑不住了终于换新车了，换的也是新能源（政府换车不是不想要新能源，是旧车不敢报废啊，现在政府对于用车成本也很敏感，也不想开油车），至于散客，大修的越来越少，一般到了大修地步的车直接以旧换新了，小修小补不挣钱，只能靠洗车引流，营业额下降20%就基本没利润了，再降就是赔钱，覆盖不了经营成本，自己的修理店倒闭以后，就去朋友开的店当技工，干了几个月也干不下去了，活少养活不了这么多工人，只能说这个行业正在快速死亡，一旦油车的基础设施大面积缩水，油车就真的成了少数人的爱好了，修车都是一个问题

你说的就是一个现实情况，车辆，特别是乘用车的价格始终在稳定下降，而产品的更新和迭代又在加快，所以，很多时候，小维修还可以，但是多年使用之后的车辆大修的成本和后续使用的稳定性都让人不好接受，而更倾向于加点钱更换。

很可能变得像手机一样，一台手机4000元，如果换个屏或者主板要3000，那可能很多人就选择不修，直接买一个新的了。

未来，汽修行业估计主要就是小修小补和简单的换件，而个性化的美容和装饰会进一步发展。

这其实，就是第三产业内的聚焦转移，对工业国家来说，不能算是一件好事，容易产生服务行业内技术工人的流失。而第二产业的生产线上，技术工人也在逐渐被机器人等自动化替代，工人阶级的萎缩可能是一个不可避免的发展趋势了。

这会影响到很多人，好的汽修师曾经收入客观，未来，可能这个行业都会低门槛和低薪化了。我感觉，未来，汽车后市场的低端的就业岗位也许会增加，但厮杀惨烈；中高端的就业岗位会越来越少，而且，竞争也会非常激烈。这样的发展，对使用者是便利，对就业者来说，只能是看个人能力和命数了。