春节广西自驾游之二：一些普遍感受和体会

桂林、阳朔、柳州、南宁和防城港的出游纪行因为种种原因，其实有点复杂，我就先说说这趟自驾游的一些普遍感受和体会吧。

一、关于租车和自驾：

1，春节期间租车很贵，尽量挑大的连锁企业，网点多，服务更标准化，取还也都更省心一些。异地还车还免手续费。虽然春节期间租金明显更贵，但被坑的机率相对较小，因为大型租车企业经常向金融机构进行信贷融资的方式来采购新车，淘汰一些老旧车辆，所以整体的出租车辆的车龄较新，车况也相对较有保证。我租的就是一辆一年车龄的新帕萨特，传统自动挡的油车，1.4T的排量，因为这类车大多是定制化特供的，价格被压到了最低，除了三大件和外观与零售车型基本一致外，车内基本没有什么更高级的配置和智能驾驶辅助系统，我这辆车，没有车载导航，没有定速巡航，车机主要就是包含一个倒车雷达和蓝牙音乐功能。

2，考虑到行程安排，选择了尽量省油的车型，大众的车子，在省油方面还可以，行程1300公里，加油金额一共520元，对于一个装载4个人和3个大行李箱以及一堆小零碎物件的中大型车辆来说，这个加油费用我觉得是可以接受的。

3，这次行程，高速上的车辆事故，基本都没有看到，大家开车还都比较守规矩。也比较少遇到堵车占用应急车道的现象。这也可能和我们选择从永州经桂林，阳朔，柳州自驾到南宁，防城港这一条较生辟的春节旅游线路有关。但也有可能是因为，车辆的性能提升，降低了事故率。

4，路上见到最多的外省车牌是粤、川、渝、湘。再就是陕、鄂、云、贵。较少见到除了陕西和黑龙江之外的西北其他省份以及东三省的车辆。

5，新能源车在这边经常能看到，以比亚迪、吉利，长安，特斯拉以及广西本地的五菱品牌的各种车型等为主。也能看到一些开着智驾的新能源车辆行驶，都比较明显的有小蓝led灯亮起。这些车辆整体开的也比较守规矩，没有发现什么异常现象。高速上，较少见到各个新能源品牌的细分微型车款。

二、关于景点：

1，广西等南方一带的自然景观非常依赖天气，天气不好，雨雪雾的情况下，观景效果很差。再结合巨量人流，上涨的物价，和不合口的餐饮，很容易乘兴而来，失望而归。我们在桂林和阳朔这两个行程中最重要的景点都没赶上好天气，十分郁闷，很有挫败感。提前了解目的地的天气情况是必要的，但是大多数天气预报都不会预报比15天后更晚的时间，所以，这个也很有难度。

2，春节期间，桂林和阳朔这样的著名景区，城市，人满为患，堵车堵人严重，涨价和一些乱收费（例如私划停车位，举牌就占位收费等）情况十分普遍。而且订酒店要尽量订大的，连锁的，小民宿等容易出现早订了低价，但被店家临时取消再转卖高价的情况。我们的同学就亲身遇到了，最后是开车去80多公里之外的地方才找到了价位合适的酒店。

3，各种平台，基本起不到什么太多的维权作用，投诉的人太多了。无论是酒店，餐饮，还是出行，他们的存在，是双刃剑，有优势和便利，但也有高抽成，垄断和投诉难。抖音和美团的餐饮团购，门票团购，滴滴和百度的出行网约车。平安好车主的加油优惠等。

4，吃饭，还是要合理规划，用好一些平台的团购券，确实能省一些钱。但最好在买券团购之前和商家联系确认，春节期间是否可以使用，我就碰到过两次平台页面显示春节可用，实际到店后被店家拒绝使用团购的情况。这个时候，再找平台投诉和维权，既麻烦，也影响心情，而且未必能达到你的维权预期。景点以及游玩的门票在平台购买，也不能完全信赖平台的说明，很多时候，平台不可预订今日，但实际现场都是可以买到的。

5，大部分景区内的游玩项目设计，其实并没有景区特色，不能给人留下深刻印象，和全国其他景点千篇一律，模仿痕迹明显。部分景区的免费停车是亮点，但羊毛出在羊身上，门票和游玩项目往往都奇贵。

6，广西有个特点，春节期间明码标价了一些餐食价格上涨，绝对金额不大，但涨价幅度不小，好在是提前告知，还是比较容易让人接受的，没有强买强卖。

三、关于火车票和乘车体验

1，抢购火车票，还是要制订好策略，在12306买更有机会。这次返程的4张卧铺，我都是在坡县，用5G网，直接在12306上买到的。虽然也有旅游公司能在线下提前拿到下铺，但总好过什么智行，携程，飞猪等第三方的软件公司的加价抢票。而且这些软件，其实绝大多数都是只收钱，不咋干事。

2，火车票，只要你买了全程票，那么在所购车次全程中的任意区间上下车都是可以的。以前以为只能提前下车，这次才知道，中途上车也可以。就好比兰州到北京，途经西安，郑州，石家庄。以前是买了兰州到北京的全程票，只能从兰州上车，可以选择在郑州，石家庄，西安，北京任意一点下车。但这次上车之后，列车员告诉我，其实也可以选择在西安、郑州、石家庄的任意一点上车，在北京下车。前提就是你买的是兰州到北京的全程票。这也反映出铁路优先保障远途旅客的实际情况。

3，火车乘坐时，铁轨接头处的咣当咣当声越来越少了，看来咱们国家都将很多铁轨做了无缝化处理。有助于提高车速，有助于提升旅客乘坐的舒适性。但绿皮车的卫生确实没有什么提升，还是和以前一样，也和票价及乘坐人群，还有工作人员人手不够有关。柳州铁道学院，大二的学生，来我们这趟列车进行旅客列车的春运支援，为期是两个月。学生们的态度很好，工作勤勉，但在处理一些旅客小矛盾上，还是稍显稚嫩。

4，普通火车上，电源插座和充电接口还是少，现在人们都严重依赖手机，但这次我乘坐的卧铺车厢，前后从2到5号共4节车厢，都没有充电接口和乘客可用的插座，注意了一下，这节车厢是在2021年10月生产的，还是有一些设计上的缺陷。得往前一直走到8号车厢才有插座和充电接口。不知道普通硬座的充电便利度怎么样。

5，原来卧铺车厢上白天基本不间断的广播，现在好像也没有了。原来火车每快到一个城市，广播里面都会介绍一下这个城市的基本情况，资源，旅游的一些信息等等。现在可能是大家都更依赖手机，都能获得这些情况，所以列车上的广播也都渐渐销声匿迹了。

6，我这趟普速列车的卧铺车厢的连接处，还有可以吸烟的地方。其实这个也不太好，因为卧铺车厢两头的乘客就得被迫忍受从这边飘过来的二手烟了。火车上的车厢内可以全面禁烟，而列车经停的站台上可以不用禁烟，普通列车停站次数较多，瘾君子可以在站台上解决下烟瘾。