电动自行车的问题是法不责众，执法成本太高，所以必须从源头减速

【本文来自《“史上最严新规”落地之后，电动自车行业正在发生什么?》评论区，标题为小编添加】

• 尖耳朵的阿凡达妹夫

• 只要是国家出台的电动车规定我都拥护。

  想说个题外话：每年的汽车出事故的也不少。俗话说十次事故九次快，那么我们可以借鉴这次电动自行车新规。给新款汽车（不限什么动力）都装上限速装置。最高120码（将来科技发展了可以分级限速，高速120、国道80、市区60等等）。这样事故率会大幅下降，有力地保障了人民群众生命财产安全。

目前做不到。

首先，车辆事故不都是因为速度快，速度只是其中一个原因，没超过限速出事的也不少；

其次，这种只有全电控智能车辆可以做到——根据GPS定位测定所在道路限速多少，然后车辆控制电脑自动限制车速在不超过限速20%-30%。

这样会产生几个问题，

一个是单车成本问题，能做到这么好的电传操控的车价格不会低，毕竟有个一个软硬件成本在哪里，这等于变相涨价。

再一个但目前燃油车还可以上路，无法完全杜绝疯子车手；

那种理想交通管理的场景，只有等全部都是自动驾驶车辆后才可能出现

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其实车辆的超速问题，除了极个别的疯子，都是好控制的，因为有驾驶证和车牌，监控齐全，执法手段很全，只要执法力度到位，都可以治理，成本可控。

电动自行车的问题是法不责众，执法成本太高，所以必须从源头减速