为什么不拿自己手上的电车试下25能不能爬坡呢？

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• 功率 = 扭矩 × 转速。无论是电动车还是油车，发动机和电动机的最大功率都是恒定的，当转速较低时，扭矩自然就会相应增大。‌所以，汽车要想在爬坡时克服更大的阻力，无论是电动车还是油车，在爬坡时一定要低速。不懂这个道理的人，先去学中学物理，再去考机动车驾照，问问驾校的老师是不是这个道理。

你讲的这套东西，用来和挂档燃油车是一点问题都没问题的。但对自动挡和电车是完全错误的。

1，挂档燃油车，挂不同的档位跟功率有关系，但主要取决于油门，燃油给的多，功率就大。如果燃油给定，挂不同得档，其速度不同功率会一致吗？当然不会，生活常识告诉我们，当挂上不同的档位而燃油给定，其功率会一致是因为阻力一定的情况下不同档位跑出来的速度会自动符合功率公式也就是抛出齿轮摩擦损耗会差不多。如果差很多，那是发动机最高限速所制约的转速比造成的，并不是你说的功率公式的结果。

2，如果你有过开车上坡经验，你就会发现车速变慢并不是你说的公式的结果，而是阻力变大拉低速度的结果，也就是说速度变慢是被动的，并不是你主动改变速度扭矩造成的。

3，如果按你设想爬坡时主动降低速度以增加扭矩你就会发现你会溜坡，爬不上坡。而根据公式，如果你在上坡阶段加大功率猛踩油门，就需要有上坡后飞冲的可能。因为阻力（主要是重力阻力消失）表现而速度为自动复合公式而变大。

4，自动挡和电车的油门就是速度和功率的控制板，25的时速就只有25的功率，它并没有功率冗余。就像任何其它车辆都标有近200的速度，也不是说它能日常跑那么快，跑那么快都会散架（除了某米）而是提供的功率冗余以应对恶劣情况。比如爬坡。25吗的速度能不能上坡。其它地方不清楚，我们这里上下轮渡那是不可能的。都是油门到底才能缓慢上坡。大概15年前的电车，都不允许骑着上下坡，必须推着，因为它爬不了坡。那时候稀土电机还很少。

5，所以，我的疑问是，你们都是在纸上谈兵吗？为什么不拿自己手上的电车试下25能不能爬坡呢？