电单车和自行车的不少骑车人都是急性子，习惯于越过白色停止线两三米再停车等待

【本文来自《自行车协会回应争议称，新国标能更好地保障出行安全，你的感受是什么？》评论区，标题为小编添加】

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• 对于大量在红绿灯路口闯红灯和在非机动车道、甚至机动车道逆行的电动自行车骑行者，25KM的限速还是太快了。

电单车（包括自行车）骑行者的个人素质不能仅仅依赖限速这个因素。

25km的限速已经引起争议很大了，各方看问题的角度不同，利益不同，目前也只能是 “两害相权取其轻”。对于决策者而言，不管采取哪种策略，都会受到一些人欢迎，以及被另一些人责骂。所以决策者只能是在权衡利弊后，寻找妥协，在最小损失的情况下找到对社会最合理的措施。

比如你提到的在非机动车道逆行以外，在人行道上骑车，每个城市这种现象也屡见不鲜。还有不太繁忙（而且没有监控探头）的路口，闯红灯的骑行者每天常见，不仅是那些为赶时间送外卖的小哥，而且本地居民在人行道上的这种骑行者、闯红灯的骑行者也屡见不鲜。这个场景就与限速问题没有关联。

电单车和自行车的不少骑车人都是急性子，在路口遇到红灯时，习惯于越过白色停止线两三米再停车等待。开机动车的司机对此深有体会，遇到路口众多越过停止线的骑行者，迫使右转弯的小轿车不得不转一个生硬的90°，这个场景大家都明白。北京市为了这个小问题很头疼，去年选择了一些十字路口，把非机动车道在路口的停止线向后移3米重新施划。这也是个无奈之举（实际上也不会有多大作用）。