电动车销量断崖式下滑，骑手称限速会影响送餐效率，你怎么看新国标的影响？

12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式结束过渡期，符合新国标的电动自行车开始投放市场。12月4日，据人民日报报道，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林，针对新国标电动自行车的质疑作出了回应和解读。何鹏林表示，新标准要求车速超过25km/h超速断电不会导致车辆正常行驶时突然刹车，若车速超过25km/h，电动机只是不再继续为车辆提供助力，但不会紧急制动，车辆将继续向前滑行，骑行人可通过操作刹车等方式控制车速，车速下降至25km/h以下，电动机会再次恢复动力输出。

同日，一骑手接受@九派新闻 记者采访时讲述了自己的担忧。其称，早前就对新国标电动自行车的相关改动有所了解，并认为限制的最高时速仅25km会大大影响送餐效率。该骑手表示：“现在我们骑手用的车辆都是自费购买，储物箱也是自己购买安装的。我们送单因为要走走停停，所以均速也就二十多码。但替换成新国标的话，均速可能就只有十几码了。”此外，该骑手补充，因新国标的电动自行车车型小，无后座，安装储物箱也会相对困难。“目前在售的新国标电动自行车售价达到了三四千元，定价偏高。”据其介绍，目前身边没有人购买新国标电动自行车，所在平台也没有要求骑手更换。后续将继续使用自己的旧国标车辆。

3日，大众新闻记者走访山东淄博多家电动自行车门店发现，新规执行以来有门店尚未售出一辆“新标车”。有门店表示，1日以来新国标电动自行车销售情况一般，原来卖旧国标电动车时，店里每天平均能卖出一二十辆，多的时候能到30多辆；新国标正式执行后，销量出现断崖式下滑。“电动自行车本来是方便大家出行的，如果乘坐感不好、觉得不实用，价格还比原来还贵了几百块，消费者肯定不愿意掏腰包。”另一家门店表示：这几天没卖出一辆新国标电动自行车，原来每天能卖出接近十辆，“新标车”上市后直接卖不动了，“这几天也有到店看车的，但电池容量和速度让消费者有些接受不了，对于消费者而言，还需要适应一段时间。”