《格物志·润水安邦》瀚海之上的科技之光

中国自古便有向海洋开拓的文明传统。从唐宋时期对潮汐规律的探索，到明代郑和船队的七下西洋，华夏儿女以海洋为画布，用技术与勇气书写了一段段远洋传奇。

郑和船队的导航密码

1405至1433年间，明朝为增进与南洋各国的联系，派郑和统领两百多艘舰船、两万余人出海，远航西太平洋和印度洋，航程十万余里、所至三十余国，成为古代世界规模最大的长时间远洋航行。这场壮举的背后，是代代积累的航海智慧与精益求精的技术支撑。

△郑和船队演示图

要远航，先辨路。这需要精准的导航体系作为保障。郑和船队因地制宜，融合了中外导航技术的精华。在西太平洋航行时，船队沿用中国传统的“海道针经”，依靠指南针确定航向；横渡印度洋时，则借鉴阿拉伯的“过洋牵星术”，通过观测星辰的海平高度来定位南北方向上的大概位置。

△过洋牵星术演示图

明代《武备志》收录的《郑和航海图》，被认为是世界现存最早的航海图集之一。该图采用山水画式的绘法，详细描绘了航路及沿途的岛屿、山峰、浅滩、礁岩、港口、城寨等定位和航行方法。下西洋之后，通过《郑和航海图》的传播，也给中国航海业提供了一套可以借鉴的行业规范和技术标准，影响深远。

△《郑和航海图》

水密隔舱：千年抗沉绝技

郑和宝船之所以能在惊涛骇浪中稳如泰山，核心在于“水密隔舱”这项关键技术。它不仅让船体更加坚固，便于货物收纳，也能在船只触礁漏水时，有效阻隔海水蔓延，为船员争取救援时间。

△水密隔舱船模

这项古老的智慧并未随历史尘封。在福建宁德蕉城区，“水密隔舱福船制造技艺”已传承 600 余年，国家级代表性传承人刘细秀已是这门技艺的第20代传人。造船师傅们沿用古法，以麻丝、桐油灰按比例调配艌料，仔细填补木板缝隙，确保舱体水密。从明洪武年间至今，最少八舱、最多十三舱的设计标准始终未变，这项至今仍在沿用的技术，见证了中国古代造船智慧的生命力。

△“水密隔舱福船制造技艺”国家级代表性传承人刘细秀

郑和下西洋的壮举，绝非单一技术的偶然突破，而是长期积累的结果。从对季风、洋流等水文知识的掌握，到经验丰富的船员团队，从兼容并蓄的导航技术，到坚实精良的造船工艺，每一项都凝聚着古人的探索精神。更为重要的是，“郑和下西洋”不仅代表着中国古代航海技术发展的巅峰，更以“和平交流”为旨，成为古代促进文明发展、传播与互鉴的典范。

600余年过去，郑和船队的帆影早已远去，但那些沉淀在航海图里的观测数据、凝结在船板间的工艺智慧、蕴藏在交流中的包容心态，依然熠熠生辉。这些跨越时空的航海智慧，至今仍在滋养着我们对海洋的探索与敬畏，成为文明传承中不可或缺的精神财富。

为讲好中国古代科学技术成就，由北京市科学技术协会和中国外文局中国对外书刊出版发行中心出品，北京科普发展与研究中心承制，解读中国工作室执行制作的系列科学文化视频节目《格物志：中国古代科技巡礼》，于11月17日起全网上线。

节目依次按照“金木水火土”的顺序，走进中国古代的发明与发现，揭秘中华造物之智，体悟求实创新之理，深入探寻传统科技中的科学方法、科学思想和科学精神，培育全社会创新求真的科学文化氛围，从历史中找寻中华文明的科学启示。