“粤车南下”开始实施，这不单单是"车路链接”，更是大湾区的“民心链接”

11月15号，万众瞩目的“粤车南下”正式开启~

凌晨过后，有首辆私家车经由珠海口岸港珠澳大桥通关驶入香港国际机场，

系这个moment，大湾区开始进入真正意义上的“双向通联”，

从某种意义上讲，“粤车南下”这不单单是"车路链接”，更是大湾区的“民心链接”~

（香港新闻视频如下）

（内地新闻第一视角如下）

（图源：香港运输及物流局）

【后语】

“粤车南下”循序渐进，有第一阶段的泊车国际机场转车或转飞机、再许可车辆驶入香港市区~

这两种进入香港的“模式”，有其不同的政治经济含义~

简单来说，"泊车转机"主要巩固香港国际航空枢纽地位，带来稳定的机场相关收入；而"自驾入市区"则能更直接地惠及零售、餐饮行业，等等...

无论如何，这两者都涉及到大湾区“真正意义”上的融合含义，即：“泊车转机”侧重功能性和基础设施联通，而“自驾入市区”则促进更深层次的社会文化交流。

因此，“粤车南下”更深远的影响，是在于它通过便利的交通，实实在在地拉近了大湾区居民心与心的距离。   

从“跨境游”到 “湾区生活圈”，“港车北上”和“粤车南下”共同实现了粤港车辆的双向奔赴，这同时也是大湾区民众之间的“情感互动奔赴”~

我想，这就是“粤车南下”的真正意义所在~

试问，蓝绿单牌的左舵车已经开始进入了香港，这何尝不是某种意义上的“大势所趋”、不可阻挡？

*

OK，大家说说看：

（1）珠三角的司机们，大家有没有申请揸车进入如香港的计划？哪怕这是象征意义大过实际经济成本意义~

（2）你认为“粤车南下”的政治意义，是否大于其给到香港所带来的“经济意义”？

（long time ago，港珠澳大桥...^_^...）