中国移动投资新石器意欲何为？共筑城配新生态

上月，一则融资消息引爆物流圈：10月23日，无人配送领域的头部玩家新石器宣布完成超6亿美元D轮融资。

本轮融资阵容豪华，由阿联酋磊石资本（Stone Venture）领投，并由高成投资、信宸资本（中信资本旗下私募股权投资业务）、鼎晖VGC、朝希资本、北京市人工智能产业投资基金（北京AI基金）及某大型互联网公司重磅联合领投。

这家吊足胃口的神秘互联网巨头，其身份如今终于揭晓，即中国移动旗下北京中移数字新经济产业基金。

据《财联社》报道，双方将依托“业务+资本”双轮驱动，深度融合新石器在城配自动驾驶方面的技术积累，与中国移动在通信网络、政企渠道及智慧城市生态等方面的资源优势，围绕技术共研、场景共建与渠道共享展开深度协同，共同构建可持续发展的城配自动驾驶生态。

一、移动+新石器：珠联璧合，重塑城配

中国移动为何入局？

答案很明确，城配市场蕴藏着巨大的潜力与机遇。

在新石器D轮融资媒体沟通会上，新石器创始人兼首席执行官余恩源表示：

城配市场是L4最大的赛道，甚至没有之一。具体看，主要分为计划性物流和即时性物流两个方向。

其中，计划性最强的是快递，大概占1万多亿的市场份额；即时性最强的像货拉拉和即时货运，包括搬家、批发、小商户、大C，市场规模在2000-3000亿左右。

中间还有一个最大的18000亿的市场，叫泛城配市场，比如消费者熟悉的生鲜、超市、医药、布草等。

余恩源还提到，城市配送和即时配送领域将进入了指数级增长，明年可能是70%～80%来自快递外场景。

面对这个总规模超过3万亿的庞大城配市场，中国移动的入局绝非盲目跟风，而是经过精密考虑的战略卡位。

在“2025中国移动全球合作伙伴大会”上，中国移动董事长杨杰在演讲中表示：“面相十五五，中国移动锚定世界一流信息服务科技创新公司定位……以“AI+”为战略着力点，当好AI“供给者、汇聚者、运营者”，推动“AI+”创造出更大经济效益和社会价值，大力发展新质生产力，更好服务中国式现代化建设。”

这一战略的实现，不仅需要海量数据作为支撑，更离不开城配这一高频、多元的真实应用场景。

无人配送车是天然的“移动算力数据终端”。无人配送车队其常态化运营将产生海量的实时数据。这些数据不仅关乎车辆运行，更包含着对城市路网、商业动态乃至消费习惯的深度感知。对于中国移动而言，这是构建其数字新经济生态不可或缺的“数据石油”。掌控这一入口，就意味着在智慧城市的竞争中占据了先机。

此外，中国移动长期以来服务各级政府及大型企业，深耕智慧城市、智慧园区等业务。通过投资新石器，它可以将无人配送能力作为一项关键服务模块，无缝集成到其整体的解决方案中。

对新石器而言，要保证无人配送车的顺畅运行，高度依赖实时、海量的数据交互能力，这对网络的低延迟性提出了苛刻的要求。而这，也是当前中国移动的5G以及正在逐步推进的6G技术对新石器的价值所在。

另外，自动驾驶算法的持续优化依赖于海量算力的支撑。作为国内领先的云服务与算力基础设施提供者，中国移动可为其提供稳定高效的训练环境，显著加速模型迭代与算法演进。在技术层面，新石器可借助中国移动在人工智能与大数据平台方面的能力，在数据挖掘、仿真模拟、预测算法等关键环节开展深度合作，系统性提升车辆的感知、决策与智能化水平。

此次战略协同，为整个无人配送行业展示了一条“技术+场景+资本”的生态共赢路径，这一跨界联姻，不仅深刻变革着城配行业，还对整个智慧物流与智慧城市的竞争格局产生深远影响。

二、城配迈入新阶段

目前，新石器已在生鲜、冷链、商超、快运等泛城配领域开始实践。

2025年7月，紫牛新闻报道了这样一个场景：

清晨七点，南通绿添力餐饮管理有限公司的工作人员将白菜、土豆、青椒等新鲜蔬菜装进无人车。随着最后一单清点完毕，企业负责人郑华熟练点开“新石器维时送”APP，选定停靠点、点击“确定发车”，车辆便沿着预设线路向目的地驶去。

“现在这个APP简直成了我的‘掌中宝’。”郑华笑着说，配送途中能实时查看车速、剩余里程、预计到达时间，感觉特别智能。

除此之外，新石器无人车还具备灵活的补送能力，漏送的菜能折返跑配送。在以前，因漏送东西无法折返，导致客户不满意，现在有了新石器无人车，客户满意度显著提升。

在冷链方面，瑞云冷链宣布：10月28日，瑞云冷链与宁波农商发展集团战略投资的宁波瑞实冷链物流有限公司正式投入运营，并引入新石器无人冷藏车，该批无人车已在宁波农商发展集团批发市场开展“一点辐射多点”精准配送服务。

不仅如此，新石器无人车还亮相无忧传媒主办的“天生敢耀”无忧之夜2025年度盛典，以巡游花车、应援车、无人“Mini Bar”、智能服务车，以及安防车等多种角色，全面展示了其在娱乐与商用服务场景中的灵活应用能力。

不同于快递场景，泛城配场景更具复杂性，它是一张由不同货物、不同时效、不同服务标准交织而成的“多维拼图”，其核心挑战正来自于这种非标准性。

新石器在多元场景中的实践，正系统性地验证无人配送在城配领域的可行性与经济性。

近日，《中国工信新闻网》在刊发的一篇文章中提到，“南通好润多超市使用3辆无人车服务10家门店，每天跑12个配送点。‘近一个月试运营以来，对应门店的物流配送成本降低约30%。’”该超市物流经理对新石器X6成效赞不绝口。

这些来自真实场景的积极信号，正悄然重塑着城配行业的成本结构与运营范式。

无人配送不再仅仅是人力劳动的简单替代，而是通过其可预测的调度、持续优化的路由算法与7x24小时待命的稳定性，为整个行业应对非标挑战提供了可复制的方法论。

此次中国移动与新石器联手，意味着城配自动驾驶正式从“技术验证”向“规模化”、“生态构建”的新阶段迈进。二者的结合，不仅是“业务+资本”的联动，更是“网络+算力+场景”的深度融合。

望未来，我们有理由期待，双方的合作将加速催生一个以“无人配送”为关键节点的下一代城配基础设施。这不仅仅是配送工具的革新，更是对城市运行效率、智能化的整体重塑。