图达通通过港交所聆讯，预计12月10日上市，今年前9月交付激光雷达超18万台

11月12日，据港交所披露，激光雷达解决方案提供商图达通(Seyond)已通过港交所聆讯，此次图达通借壳TechStar，通过De-SPAC方式在港上市。TECHSTARACQ-Z(07855)今日发布公告：预计继承公司图达通12月10日在联交所主板上市。禾赛、速腾聚创与图达通三家激光雷达“三强”将齐聚港股。

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据招股书，图达通是设计、开发及生产车规级激光雷达解决方案的领军企业之一。根据灼识咨询的资料，2024年，公司交付总计约230,000台车规级激光雷达，按ADAS激光雷达解决方案销售收入计全球排名第四，市场份额为12.8%。于往绩记录期间，公司超过97%的收入来自中国。

截至最后实际可行日期，蔚来已选择在其九款车型上采用图达通的激光雷达解决方案。公司为高级驾驶辅助系统（ADAS）以及其他汽车及非汽车应用场景提供激光雷达解决方案。

鲍博士及李义民博士于2016年创立了图达通，并在美国开始运营。

公司选择1,550纳米(nm)的短波红外激光进行超远距离探测，并开发了双轴镜面扫描技术架构，公司认为这是前视激光雷达的最佳技术架构。公司于2018年发布了首款超远距离图像级激光雷达解决方案系列猎豹，随后于2020年推出了猎鹰系列。在远距离或宽视场角探测方面，公司在灵雀系列激光雷达解决方案中战略性地选择了905nm系统，用于城市中低速的前视及侧视应用场景。

2018年，随着公司的技术架构及产品设计日趋成熟并为商业化做好了准备，图达通决定进军中国市场，抓住新兴市场机遇，吸引本土人才，并在中国建立供应链及制造能力。如今，公司已在中国及美国站稳脚跟，并正在组建公司的全球团队，以抓住机遇，开拓全球自动驾驶、智慧交通及其他非汽车应用场景市场。

于往绩记录期间，图达通的客户交付总计超过533,000套车规级激光雷达解决方案。此外，截至最后实际可行日期，公司已获得中国十四家分别专注于商用车、乘用电动汽车及网约车出行服务的主机厂及ADAS或ADS公司的设计定案，这些公司已选择将公司的激光雷达解决方案集成到其乘用车应用、货运及物流应用以及商用车应用的ADAS中。

公司还与多家ADAS及ADS公司签订了合作协议，根据协议，公司将利用公司的技术、设计能力及行业经验，支持及协助可能将公司的激光雷达解决方案集成到其管线车型或一体化ADAS中，用于商用车、货运及物流等各种应用。

此外，公司的激光雷达解决方案已成功融入并应用于各种非汽车应用场景，包括高速公路、地铁及铁路以及采矿。公司相信，这些合作进一步巩固公司在市场中的领导地位，并支持公司未来的发展。通过上述合作，公司相信，通过提供更多价值及加强与业务伙伴的合作，公司已进入解决方案商业化的下一阶段。

根据灼识咨询的资料，图达通是首批在汽车及非汽车解决方案方面都拥有商业化往绩记录的厂商之一。利用中国的供应链，公司创建了一个供应商生态系统，赋能及为公司的激光雷达解决方案的量产提供支持。公司在中国苏州、德清及平湖建立了量产设施，并利用公司在中国成熟的供应链、生产及商业化经验，保持对关键生产及采购流程的有效控制。

图达通的激光雷达解决方案包括两个关键组件：公司的各种系列激光雷达传感器硬件及公司的OmniVidi软件，后者可扩展激光雷达传感器硬件的适当功能。

公司的激光雷达传感器硬件产品主要包括猎鹰、灵雀及捷豹，设计用于各种汽车及非汽车应用场景。图达通于2024年9月开始量产及交付FK2。公司分别于2024年7月及2024年12月开始量产用于换电站及作为副激光雷达用于汽车的灵雀W激光雷达解决方案，且分别于2024年9月及2025年1月交付。灵雀EIX于2025年10月开始量产。公司于2019年开始销售捷豹并于2024年终止销售，主要因客户产品升级，需求转向猎鹰及灵雀系列。

除激光雷达传感器硬件外，软件在确保高度安全性及自主性方面也发挥着至关重要的作用。图达通自主开发的软件OmniVidi具有高分辨率三维点云及先进的感知算法，结合公司的激光雷达硬件，可为客户提供完全一体化的激光雷达解决方案。

蔚来是图达通于往绩记录期间各期间的最大客户。于2022年、2023年、2024年及截至2025年5月31日止五个月，公司来自蔚来的收入分别占同期公司总收入的88.7%、90.6%、91.6%及86.2%。

截至最后实际可行日期，蔚来已选择在其九款车型上采用公司的激光雷达解决方案。自2022年起，公司开始为蔚来量产激光雷达产品。公司已于2022年与蔚来订立两份长期框架采购协议，且于截至最后实际可行日期为唯一一家向蔚来提供激光雷达解决方案的供应商。

财务方面，于2022年、2023年、2024年以及截至2024年及2025年5月31日止五个月，图达通的收入分别为6630万美元、1.21亿美元、1.60亿美元、5160万美元、5200万美元。

公司于2022年、2023年及2024年分别产生年度亏损1.88亿美元、2.19亿美元及3.98亿美元，于截至2024年及2025年5月31日止五个月分别产生亏损7430万美元及2150万美元。

于2022年、2023年、2024年以及截至2024年及2025年5月31日止五个月，公司分别录得毛损4130万美元、4240万美元、1390万美元、1430万美元及毛利670万美元，表明毛损呈收窄及转为毛利的趋势。

自2025年6月以来，图达通已取得两家国有主机厂及一个重大合营企业主机厂的设计定案；深化与陕重汽、蔚来及Pony AI等现有客户的合作，拓展至物流及城市环卫服务。随着客户群的扩大，从2024年第四季度到2025年第三季度，公司已经能够连续四个季度实现正毛利率。截至2025年9月30日止九个月，公司交付约181,131套车规级激光雷达，较2024年同期交付量增加7.7%。

经扣除特殊目的收购公司并购交易开支，并假设100%的TechStar A类股东就其TechStar A类股份行使赎回权，以及概无获准许股权融资，图达通将自特殊目的收购公司并购交易收取的所得款项净额估计约为4.74亿港元。

募资净额将用于：约60%或2.84亿港元将用于研发新激光雷达架构、硬件及软件升级。约20%或9480万港元将用于升级现有生产线。约10%或4740万港元将用于全球扩张。约10%或4740万港元将用于一般公司用途。