国际海运的减排已经是大势所趋

【本文由“落雕都督”推荐，来自《全球航运净零排放历史性新协议即将审议：中欧日印支持，美国威胁制裁》评论区，标题为落雕都督添加】

• Belive

• 什么叫气候公约，就是一个技术标准，你净零，你得有很先进的排放技术，对不起，这些都掌据在造船国家和发动机去或相关产业国家的手里。

  有人反对，是因为他们的船老旧，要交费，新船还不能造，自然要反对了。

  至少小国家，反正都没有这个产业，该吃吃，该喝喝，不掺和。

  有人赞成，自然是标准发布方，规则实行方和工业强国，我们国家就是。

“反对的16个国家主要为产油国，比如沙特阿拉伯、俄罗斯和阿联酋等。”----除了美国退出谈判以及威胁制裁支持方以外，其他反对国家虽然反对但没有退出谈判。

国际海运的减排已经是大势所趋，现在的新造大型船舶，无论是集装箱船，LNG船，散货船等，绿色船舶已经越来越多。截至到2024年底，全球双燃料船舶已达2119艘，约占全球船队总吨位的7.4%，较2018年的3.2%有大幅增长。而代表未来趋势的双燃料船订单份额上升幅度更大，从2018年的16%升至52%，已经超过了一半。

目前绿色船舶大多由中国船厂建造，中国新接绿色动力船舶订单占到国际市场份额从2021年的31.5%增长到了2024年的78.5%，接近80%的绿色船舶由中国建造。

所以尽管产油国反对，但也知道大势所趋，这也是沙特，阿联酋等等国家现在拼命在推进能源转型的原因之一。未来化石能源直接做为燃料的路会越来越窄，二次转化为绿色燃料是不可避免的。

与其像美国这种无济于事的挣扎，还不如利用现在尚存的实力，争取时间，加快转型速度。产业革命的大势一旦形成，没有任何可以阻挡的，就算是实力最强的国家或行业龙头，如果跟不上，也会迅速衰落下去。