国内船用柴油机主力军一览：谁在为中国船舶“造心脏”？

巨轮远航，离不开强劲可靠的“心脏”——船用柴油机。它不仅是航行的动力源，也是全船能量的保障。尽管中国造船业已位居世界首位，但高端船用柴油机，尤其是低速机，曾长期依赖国外技术授权生产。

如今，这一局面正在改变。一批国内骨干企业正奋力攻坚，推动国产“心脏”走向自主与强大。以下是国内主要船用柴油机厂商的盘点。

国家队主力

中船集团旗下“三驾马车”

中国船舶集团有限公司（中船集团）作为中国造船业的龙头，其内部的动力板块构成了国产船用柴油机的核心力量。

中船动力集团

国内船用低速柴油机的绝对主力，整合了沪东重机、安庆中船等多方资源。

突出贡献：主导MAN B&W和WinGD两大国际品牌的许可证生产，市场份额极高。近年来，其在电控智能型低速机的国产化上取得关键突破，是迈向“自主可控”的领头羊。

社会地位：中国船舶动力装备领域的“国家队”和战略核心，肩负着打破国外技术垄断的重任。

中船发动机

由中船集团整合旗下宜昌、大连、青岛三地柴油机厂成立。

突出贡献：同样专注于大功率低速机的许可证生产，形成了“三地协同制造”的格局，保障了北方及内陆地区造船业的动力需求，是国内产能的重要支撑。

社会地位：与中船动力集团共同构筑了国内低速柴油机生产的“南北双翼”，是保障国家造船产业链安全的重要基石。

陕柴重工

位于陕西武功，是中船集团旗下重要的中高速柴油机制造基地。

突出贡献：在自主品牌中速机领域表现突出，其产品广泛应用于军用舰船、民用船舶及电站，是国产化自主动力应用的代表之一。

社会地位：国内重要的中高速柴油机研制和生产基地，在国防和能源领域地位显著。

地方强企与行业巨头

潍柴集团

中国综合实力最强的动力装备集团之一，产品线覆盖全系列。

突出贡献：凭借其在车用发动机领域的深厚技术积累，强势进入船电市场。其高速机产品竞争力强，并正大力布局氢能、氨燃料等下一代绿色船舶动力，是行业重要的“搅局者”和创新力量。

社会地位：全球知名的动力解决方案提供商，其市场化的活力对传统格局形成有力补充。

玉柴机器

中国最大的内燃机生产基地之一，在中小功率发动机领域优势明显。

突出贡献：提供全系列、技术成熟的船用中高速发动机，在渔船、内河船舶、公务船等市场占据主导地位。

社会地位：民族动力品牌的骄傲，在国内中高速机市场是举足轻重的参与者。

当前，中国船用柴油机产业正处在从“授权制造”到“自主创造”的关键转折点。“国家队” 在实现高端机型国产化上稳步突破，潍柴、玉柴等巨头则为市场带来了更激烈的竞争与创新的活力。

虽然“完全自主”仍面临挑战，但国产“心脏”的跳动已愈发强劲。未来，这颗“心脏”将不仅是“中国制造”，更将是“中国创造”，向着零碳燃料（氢/氨）、电推混合动力等绿色智能化方向进化。

在国产“绿色心脏”到来之前，我们又该如何低成本高效率应对碳排问题呢？

低碳宝

全球船舶碳排放智能预测与分析服务平台，提供从数据处理到上层应用的全链路绿色低碳数字化解决方案。

1、船队碳排放

通过整合船舶AIS数据（位置、航速等）、MRV油耗数据及气象数据，结合船舶能耗模型和碳排放因子，实现全船队碳排放的动态测算与可视化。

2、碳足迹

基于船舶AIS轨迹、气象数据、航线、海上交通流、船舶主机运营机理等，利用人工智能技术，再现船舶任一航段的碳排放，能够多维度全面分析船舶不同时空下的碳排放情况，辅助进行碳管理。

3、CII工具集

CII计算器

基于IMO制定的CII计算公式和折减规则，通过数字化手段实现对船舶年度碳强度指标的精准计算。

CII模拟器

基于船舶历史航行特征与实时运营数据，通过数字化建模预测当年及下一年度的CII评级表现。

CII优化器

在设定目标CII评级（如A/B级）的约束下，通过贝叶斯优化算法或遗传算法计算最优生物燃油配比策略。