对话｜新西兰航空国际长航线总经理：高端舱位需求强劲增长！即将推出“空中睡眠舱”

想知道航旅企业的高管们如何预测行业发展大势？如何带领企业从竞争中杀出一条血路？如何通过创新提供差异化的产品吗？航旅圈推出对话类栏目，通过直接对话航司高管，为你带来最权威的声音。

【本期对话】

Kylie Mcgillivray-Brown

新西兰航空国际长航线总经理

自2003年作为收益管理分析师加入新西兰航空以来，Kylie在公司内部历任多项商业和以客户为核心的领导职务，拥有深厚的数据分析与优化背景。Kylie毕业于坎特伯雷大学，获运筹学商学荣誉学士学位。

Q：新西兰航空赴华运力是否已恢复至疫情前水平？

Kylie：我们运营上海至新西兰航线已近20年，疫情期间虽短暂停飞，但很快便恢复了服务。该航线曾为每日一班，但近期部分周次改为每周5至6班。

此次临时减班是由于发动机供应面临一些挑战，包括我们的部分飞机正在进行客舱翻新，可投入运营的飞机数量有所减少，但我们计划尽快恢复每日一班的频次。

【航旅圈注：客舱翻新是指新西兰航空全新升级的787-9客舱，包括4个臻享豪华公务舱，22个公务舱，33个豪华经济舱，213个经济舱。其中豪华公务舱及豪华经济舱座位数将增加50%。

位于首排的臻享豪华公务舱配备可完全闭合的滑动门；1-2-1座椅布局的豪华公务舱配备可调隐私隔板，座椅可一键调节为2米长的全平躺大床，24英寸4K超清大屏与双模式充电系统，三面储物空间；豪华经济舱搭配固定座椅外壳与隐私翼设计，15.6英寸高清屏幕，多接口充电系统；经济舱舒展座多出39%的腿部空间，同时保留明星产品空中沙发，从座椅到沙发到睡床，轻松切换。详情可前往航旅视频号看视频介绍】

Q：提到客舱翻新，目前新客舱已在上海航线推出，为什么选择增加豪华公务舱和豪华经济舱？这是否反映了后疫情时代中国旅客的需求变化？新增的臻享豪华公务舱主要面向哪些客户群体？

Kylie：随着中国市场对高端出行体验的需求显著上升，我们已在新客舱上将豪华公务舱座与豪华经济舱座位数量位翻倍，以精准匹配这一需求。

我们希望满足不同客群的个性化需求，同时也注意到越来越多旅客追求高端出行体验。豪华公务舱呈现愉悦自在的飞行体验，提供了更加宽敞的空间，配备的硬件设施及服务都有升级；豪华经济舱是舒适轻奢之选，以更具性价比的价格为旅客带来品质体验。

Q：客舱翻新的决策是在疫情前还是疫情后制定的？

Kylie：该决策是在疫情前，我们敏锐地捕捉到了这一趋势，且疫情后高端舱位的需求依旧保持强劲增长。这是全球范围内的普遍趋势，其中中国市场对高端体验的需求尤为突出。

Q：目前中国赴新旅客主要包含哪些群体？

Kylie：中国旅客的构成呈多元化趋势：有年轻旅客、情侣、带小孩的家庭，也有希望带父母享受特别假期的家庭等。

Q：中新航线的整体客座率和各舱位客座率表现如何？

Kylie：中国市场正稳步复苏，当前市场运力虽已基本恢复，现阶段客座率已接近疫情前水平，不过市场仍具备较大增长空间，且需求复苏已展现出积极态势。

当前公司的中新航线约恢复至疫情前的80%，但同比仍在持续增长。此外，新西兰赴上海的市场需求同样旺盛。

各舱位整体运营表现良好，其中高端舱位尤为受欢迎。我们在所有舱位等级中均提供高端选择：豪华经济舱旅客可享更加宽阔的腿部空间；我们的明星产品经济舱空中沙发（Skycouch），一直以来也格外受青睐。

适用乘客*

空中沙发价格参考**

3人

3经济舱+整排升舱费1100元

2人

2经济舱+整排升舱费2200-3900元（淡旺季价格波动）

1人

1经济舱+整排升舱费4400-7800元（淡旺季价格波动）

*出于安全考虑，儿童须有成人陪伴方可乘坐空中沙发。

**由经济舱普通座位升舱至空中沙发需支付一定费用，淡旺季价格可能有所波动。

虽然飞机上的公务舱需求最高，但经济舱的表现也同样稳健。相较于其他航空公司，我们的豪华经济舱优势显著，旅客在此舱位可享近乎公务舱级别的体验——餐食与酒水服务均与高端舱位标准一致。

Q：相比其他航司，新西兰航空的空中沙发（Skycouch）也是创新的舱位选择，当前的需求与疫情前相比如何？最受哪些客群的欢迎？

Kylie：空中沙发深受情侣与带低龄儿童家庭的青睐。

一排空中沙发可供一至三人人使用，它既可作为沙发休憩，也可展开为床，功能灵活，因此广受欢迎。

旅客对空中沙发的需求始终保持稳定。当然，如果在某一航班中，该舱位的实际需求未达预期，我们会将其作为普通联排座位出售；但通常情况下，空中沙发很快便会售罄，整体载客率始终保持在良好水平。

Q：疫情后中新航线的票价是否有变化？

Kylie：我们在努力保持票价的竞争力。通常来说，预订越早，价格越优惠。同时，我们根据不同客户群体的需求，量身定制了不同的产品。

近期我们也推出了一项三重礼遇的促销活动，以重磅力度带来全客舱产品的优惠。为了持续鼓励旅客出行，我们即将在10月内再次推出不同的促销活动。

Q：目前中国赴新西兰的出境游增长情况如何？整体访客数量是否恢复至疫情前水平？

Kylie：中国赴新西兰出境游需求已恢复至疫情前的 60% 左右，正在稳步增长。

Q：您认为中国旅客赴新需求尚未完全恢复的原因是什么？

Kylie：如今旅客可选择的旅游目的地极为丰富，新西兰固然是极具吸引力的选项，但 “距离较远” 的客观因素，可能会让部分旅客在出行决策时有所顾虑。现在签证申请流程已大幅优化，审批效率也显著提升。我们相信这一改进将有效带动更多旅客选择前往新西兰旅游。

【航旅圈注：自2025年11月3日起，新西兰将对持有有效澳大利亚旅游、工作、学生或家庭签证的中国公民试行免签入境政策，免签政策将试行12个月。】

Q：中国对新西兰公民实施免签政策后，新西兰赴华入境客流是否出现变化？

Kylie：据我们观察，新西兰公民赴华旅行需求已恢复至疫情前的90%左右。

当前，中国已是热门旅行目的地，而免签政策大幅简化了他们的出行流程，赴华旅客在不断上升，同比增长16.8%。

Q：新西兰公民最青睐的旅游目的地有哪些？

Kylie：整个亚洲市场的受欢迎度正不断上升。日本的需求增长显著，巴厘岛、上海、香港也是热门选择。总体而言，亚洲对新西兰旅客具有极强的吸引力。

Q：未来是否计划开通新的赴华航线？

Kylie：我们确实在关注多个潜在新航线方向，但现阶段重心仍聚焦于核心航线网络的稳定运营。我们会优先推进并确保飞机翻新计划落地完成，待运力得到提升后，再规划将新增运力投至新市场。与此同时，我们也在持续深化与中国国航的合作，共同拓展更多目的地的出行选择。

新西兰航空亚洲及欧洲英国总经理张杨：目前所有航空公司对于增加赴华航班仍持谨慎乐观的态度。对新西兰航空而言，当前夏秋航季我们更致力于巩固在上海市场的航线——当前每周执飞 5 班，目标是尽快恢复至每日一班的频次。

多年前我们曾运营北京航线，如今依托与中国国航的合作，北京至奥克兰航线已交由国航执飞，而新西兰航空则将运营重心聚焦于上海及周边区域。至于华南市场，我们同样与国泰航空保持深度合作，目前香港至新西兰的航线已实现每日一班，借助粤港澳大湾区的区位优势，华南地区旅客可经香港便捷中转前往新西兰。

Q：与国航和国泰航空的合作具体涵盖哪些方面？

Kylie：下个月，我们与国航的联营合作将迎来10周年纪念。相关营销活动也在计划中，将覆盖多个渠道，包括社交媒体平台、官方直客渠道及新西兰航空官方渠道等。此外，联营合作除了代码共享，双方常旅客可享受互惠权益：例如在特定行程中使用对方的贵宾休息室，且可选择任一航司累积常旅客里程。

我们与国泰航空自2013年起建立联盟，双方不仅相互销售对方航班的客票、共同提供优质的中转衔接服务，还为常旅客提供互惠权益。

Q：目前中新航线上有不少国内航司执飞，新西兰航空的差异化竞争优势体现在哪些方面？

张杨：我们的差异化优势核心在于新西兰式服务。旅客自登机起便能感受到新西兰独特的待客之道，例如，我们的定制化餐食均以新西兰本地食材为核心亮点；客舱服务亦融入鲜明的新西兰风格，让旅客全程可感受地道的新西兰式体验。此外，我们还推出空中沙发等特色产品，为旅客提供平躺休憩的舒适空间。

相较于中国航司，我们另一大独特优势是专属的 “登机牌礼遇”—— 这是新西兰航空独有的服务权益。我们与RealNZ、Ngai Tahu NZone 等新西兰本地合作伙伴深度联动，旅客凭登机牌即可享受这些合作伙伴提供的活动折扣，这一专属权益是其他航司无法复制的。

近日公司面向中国旅客的 “登机牌礼遇” 全面升级，凭上海浦东出发的新西兰航空登机牌，即可在超过 30 家指定商户享受专属优惠，礼遇内容覆盖观光景点、极限运动、交通出行及餐饮住宿等多重领域。

同时，我们还有覆盖全国的新西兰国内航线网络，航线可覆盖新西兰全国 20 个目的地。依托这一完善的航线网络，旅客无论计划前往北岛或是南岛，都能便捷抵达心仪目的地。

Q：疫情后，哪些国际航线的表现最为强劲？

Kylie：我们所有国际航线的市场需求都十分强劲，其中北美航线表现尤为亮眼。它既是新西兰旅客青睐的目的地，也是我们相对比较新的航线。每逢美国夏季，不少新西兰人会前往北美体验城市风情；到了新西兰夏季，大量美国人则会从北美前往新西兰旅游。

签证方面，美国公民赴新西兰可免签，同样新西兰公民赴美相关申请流程非常简便（申请电子旅行授权ESTA）。

明年，全新的波音 787-9客机将陆续加入机队，届时我们会为这些新客机搭载“空中睡眠舱”（Skynest）产品，并计划在纽约这一旗舰航线率先推出。

“空中睡眠舱”将配备在新客机上，这些新客机定位高端、座位密度较低，专为超长途飞行设计。由于超长途飞行对舒适性要求更高，我们减少了单班载客量，让更多旅客能享受到更舒适的长途飞行体验。

Q：新西兰航空为何决定推出空中睡眠舱（Skynest）产品？还会用在哪些航线上，比如中国航线？

Kylie：我们始终希望通过创新以及在经济舱提供躺平选择，来打造差异化优势，这正是推出“空中睡眠舱”的核心初衷。与传统座舱不同，“空中睡眠舱”不按常规座舱售卖，而是向经济舱旅客提供特定时段的躺平休息的使用权。有6个独立舱位，配有床品，照明，通风与充电接口。

我们的决策都是通过大量的消费者调研，了解他们的真正需求，因此能设计和推出提升旅客飞行体验的产品。

新西兰与全球多数地区距离较远，因此我们的不少航班为夜航。对于这类长途夜航，旅客能平躺休憩、充分休息至关重要。我们致力于为所有舱位的旅客提供舒适保障，“空中睡眠舱”主要面向经济舱旅客，豪华舱旅客如有需求也可选择。目前，我们只考虑在奥克兰和纽约之间的超长途航线进行尝试，同时我们会持续关注市场反馈与旅客需求再考虑拓展到其他市场。

Q：近期是否有开通新国际航线的计划？是否有开航南美的计划？

Kylie：印度是我们重点关注的市场之一，伦敦则是另一核心发力方向。

我们此前曾运营过伦敦航线，这一航线市场不仅深受新西兰旅客青睐，还吸引了大量来自英国及欧洲的赴新游客。不过当前，我们的首要任务是保障现有航线网络的稳健运营，其中关键举措之一便是恢复上海航线每日一班的运营频次。

我们过去曾有阿根廷航线的运营经验，目前可通过其他运营阿根廷航线的航司开展联运合作。但现阶段，阿根廷市场并非我们当前优先拓展的方向。

张杨：近期，我们还与新加坡航空、印度航空签署了合作备忘录，现阶段主要通过与新加坡航空、印度航空的代码共享协议，为前往印度的旅客提供中转服务。我们的首席执行官已于数月前宣布，计划在2028年左右（取决于机队实际运营情况），通过与印度航空的合作，正式开通新西兰至印度的直飞航线。

Q：新西兰航空已在国际航线上提供免费机上Wi-Fi，并开始在新西兰国内航班试用Starlink。推出这些服务的原因是什么？未来会否在国际航线上使用Starlink？

Kylie：新西兰航空的机上Wi-Fi始终向旅客免费开放。早在安装机上Wi-Fi时，我们便确定了 “免费提供” 的服务决策。我们本可选择向旅客收取费用，但从优化旅客体验的角度出发，我们坚信这是正确的选择。

旅客在飞行途中保持网络连接至关重要，我们会持续投入资源优化机上Wi-Fi服务，致力于让机上网络体验达到家庭网络的水准。

目前Starlink在国内航线已达成这一目标，试运营期间旅客反馈极佳，不过后续推广计划目前仍未确定，尚未确定是否将其推广至国际航线。

Q：目前航空公司面临的最大挑战是什么？

Kylie：当前最大挑战集中在供应链环节。具体来说是飞机、发动机及零部件的获取，以及发动机可用状态的保障，唯有解决这些问题，才能让全机队正常投入运营。预计发动机问题完全恢复正常还需要18个月。

此外，我们也在密切跟进新波音 787-9 客机的交付进度。目前，我们有14架波音787-9 客机正在开展客舱翻新工作，预计明年年底前可完成全部翻新，届时这些升级后的客机将全面投入运营。

Q：在数字化和人工智能方面，新西兰航空正在实施哪些应用？

Kylie：我们已与 OpenAI 建立合作关系，得以在业务运营中应用人工智能技术。目前，所有使用笔记本电脑的员工均能使用这一工具，它正深刻改变我们的工作模式，助力团队更高效地推进各项任务。

我们在数字化能力建设方面投入很多：自助服务是核心方向之一，能让旅客快速获取所需服务、拥有更多服务主动权；同时，我们也在优化旅客行程恢复系统，若航班计划出现变动，该系统可快速应对变动带来的影响、为旅客重新规划行程，并同步提供自助服务选项。

此外，我们还以创新形式将技术与人工智能结合应用。例如，乘务员回收餐食时会对餐食进行拍照，系统会自动分析餐食中未被食用的部分，据此判断旅客对部分餐食的接受程度，从而针对性调整菜单。总体而言，我们在人工智能与技术的应用上开展了诸多创新尝试。