理想i6上市，能否打破纯电魔咒？

理想i6正式上市了，定价24.98万元。按理想官方透露的消息，i6下午发布，晚上大定订单就超过2万辆了。对理想汽车而言，这是一款翻身之作，也是理想汽车打破纯电魔咒的最后一张王牌。这张牌对理想而言，几乎是不容有失的。为什么呢？主要就在于，前面两款纯电车的销量都比较惨淡。

理想是做增程车起家的，也是国内第一家打爆大型增程SUV的新势力车企。但是呢，理想成于增程，也困于增程。增程的优势在于，它的成本很低，可油可电，没有里程焦虑，技术难度也比较低，对新势力来说，很适合起步阶段，迅速起量，站稳脚跟。当国内充电桩还不够普及的时候，增程车确实帮助理想迅速打开局面，还实现了年度营收超过1000亿。2024年，理想就是中国最成功的新势力车企，也是最先实现盈利的新势力。

可进入2025年以后呢？增程车的劣势就开始凸显了。一个是，技术门槛低，谁都能做。像华为主导的鸿蒙智行，就推行了大量的大型增程SUV，传统车企中的深蓝、银河以及比亚迪等，都推出了一堆的增程SUV，围剿，蚕食了理想的市场份额。二个是，问界贴着理想打，在增程赛道上，问界汽车凭借华为技术赋能，迅速超越了理想，也成为了理想的最强对手。

而这时呢，充电设施已经逐渐普及。纯电赛道开始大爆发了，增程是越来越拥挤，红利也逐渐丧失。在这个增程向纯电切换的特殊时刻，理想就发生水逆了。

第一次是，理想MEGA上市。这是理想的第一款纯电车，主打高端MPV，起售价52.98万元。说实话，这个价格有些过于自信了。但当时的理想，确实是风头正盛，没有对手。可没想到的是，MEGA一经上市，就遭到铺天盖地的舆论攻击。原本，MEGA车型是按照“和谐号”的火车头设计的，却被污名化成了一种不祥之物。结果就是，MEGA销量持续下滑，理想纯电赛道的第一炮，就哑火了，没能复制增程赛道的奇迹。

第二次呢，则是理想i8的上市。这一次，理想还是犯下了同一个错误。就在i8发布后，网上再次充满了针对理想汽车铺天盖地的舆论攻击。理想车主也被集体抹黑成了“低素质群体”。其实，当一个品牌累计销量超过100万辆，就什么人都有了。这里面不乏有低素质的群体，但也有高素质群体。理想汽车累计销量逼近140万辆，对140万人进行“标签化”的攻击，本身就是不理性的。但商场如战场，一旦舆论氛围形成了，就挡不住了，品牌高度就被对手强制拉低了。

这种舆论攻击，队长是非常反对的。为什么？因为它比拼的不是技术上的创新，而是舆论上的抹黑。如果各大车企之间，不专注于技术创造，却投入巨资相互攻击，那对整个行业而言，都是难以承受的。

当MEGA、i8两款车型，接连失利后，i6就成了理想汽车的翻身之作了。理想纯电不能一败再败了，可以说，i6是只能成功，不能失败。因此，i6定了一个相当有诚意的价格。它不分中高配，全系就一个配置，24.98万元，限时价23.98万元。这就是一步到位，要买的就可以直接买了，不买的，就可以选别家了。

从市场环境来讲，理想的压力其实很大。为什么呢？向上打，有问界、蔚来两面夹击。向下打？有银河M9，还有马上上市的零跑D19，都是要两路截杀理想的。理想正好处在中间，它被友商团团包围了。i6能不能成为爆款？能不能打破理想的纯电魔咒？就在此一举了！