“不会营销”的余承东，扯下车圈遮羞布
金错刀车评官方账号
余承东又开始反省自我了。
在7月8日的享界用户星享之夜上，他反省了前阵子开车时低头看手机的错误行为，称自己乖乖去公安局“自首”了。
另外，他又意有所指地重点反省起了自己“不会营销”。
他举的例子是对“防晒功能”的宣传。
“因为我余承东营销水平比较差，嘴也比较笨，我们的车子防晒能力这么强居然大家都不知道。就连家属都问我车子是不是不防晒，我听完一头大汗，跟有的车企相比，我们理工男的营销水平确实差距很大，这一点应该要改进。”
对防晒宣传的疏忽，让余承东从“遥遥领先”变成了嘴笨不会营销。
相比之下，公认营销能力强的雷军，则在演讲里说过：“我也很纳闷，140年的汽车工业，真的没想到（防晒）这么重要的产品点，大家没意识到。”
一个防晒，如今竟然也成了车企的竞争焦点之一——特别是新能源车企。
01
30万的车，被阳光晒坏
防晒为何值得雷军和余承东先后强调？在夏天，大多数人对这答案应该都心里有数。
最近多地连续高温，许多人的车遭大罪了。
症状轻点的，只是车载内饰遭殃。辛苦抢到手的Labubu化了、能保佑事业爱情的水晶裂了、精致车主的香薰炸了......
难怪有人呼吁：“希望雷总开发个车规级Labubu。”
除此之外，车主放置在车内的手机支架、行车记录仪等，会比汽车内饰更容易“晒化”。有汽车媒体人发文称“用了8年的记录仪支架，晒弯了，就说今年得多热”。在社交平台上，也有多位网友表示，自己的行车记录仪或ETC装置被晒坏了。
症状严重的，也是各有各让人头疼的地方。
在光、热、水汽的作用下，汽车内饰所使用的各种高分子材料都会老化，可能会变色褪色、失去光泽、强度降低。
深圳某个测试机构就出过一份老化报告，说只需要500 个小时的紫外线灯照射，内饰的皮质就会出现明显的发硬、褪色，从添加剂、染料和合成助剂里挥发出来的挥发性有机物浓度也会升高。
这也是为啥每次车子晒完以后，车里总能闻到一股刺鼻的味道。
连小米SU7也没能挡住烈日炙烤。由于在设计的时候没有留好受热膨胀的空间，有的SU7因为暴晒导致大灯周围的覆盖件变形。
比起被暴晒的车，烈日下更遭罪的是坐新能源车的人。
一块天幕玻璃，现在几乎是新能源车的标配。一方面，看起来浪漫酷炫，白天看蓝天白云，夜里看皓月星辰；另一方面，电动车的电池包平铺在底盘，使车内垂直空间变矮，全景天窗还可以改善压抑感。
但只有当夏天来临，选择天幕玻璃的人才知道浪漫的代价。
一坐进车里，就能开始“烫头”。当空调打开，又能体会到“头在赤道，腿在北极”的割裂感。
无奈之下，各路车主只能各显神通进行消暑防晒。
有的用瓶装水浇车降温；
有的防晒方式响应新能源汽车的环保里面，十分绿色；
有的头戴草帽，手拿蒲扇，屁股下面还坐着竹编的凉席坐垫儿。
甚至还有网友自称：因防晒装备太过齐全，被路口监控判定没系安全带。
总之，自己选的天幕，打着伞也要撑下去。
02
防晒竞赛：谁是真神或小丑？
车主苦高温久矣。
有痛点就有需求，有需求就有市场。防晒自然成为了一个不大不小的卖点。
根据官方信息：特斯拉的全景天幕可以隔绝近98%的紫外线和81%的热量进入车内；蔚来的全景天幕可以阻挡83%的热量和99.9％以上的紫外线；大众的全景天幕可以隔绝99.9%的紫外线。
但防止紫外线入侵只能起到防晒的效果，让皮肤不被晒伤，红外线才是热量产生的主要原因。
所以致力于对标特斯拉的小米汽车，没有放过在防晒等细节超越特斯拉的机会。在发布会上，雷军将SU7与特斯拉做了对比：SU7整车玻璃面积5.35㎡，天幕玻璃双层镀银，前风挡玻璃三层镀银，侧窗光学涂层，可以隔离紫外线、红外线；38℃暴晒1.5小时，车内温度比特斯拉Model 3焕新版低12℃。
像小米这样使用高性能防晒玻璃，也是新能源车企主要的防晒手段。
小米SU7采用三层镀银玻璃，小鹏P7则使用法国圣戈班的LOW-E玻璃，紫外线隔绝率超过99.99%，热量透过率小于14%。
另一种常见的防晒手段是可调节光幕技术。
比如智己L6搭载的“瞬感智控防晒天幕”采用了NMAT纳米矩阵调光技术，能够在0.1秒内极速切换通透与遮光模式，支持十档明暗度调节。
在小米YU7长达一个多小时的上市介绍过程中，雷军还专门用了一分多钟的时间来讲小米YU7上的智能调光天幕。他给出了三个99级数字：99.85%最大遮光率、99.9%紫外线隔绝、99.9%红外线隔绝，防晒指数相当于SPF100+和PA++++。
但可调节光幕也并不完美。一是光幕的变化速度慢，大概要2-3分钟；二是有些车主体验过后表示，防晒隔热效果还是不如遮阳帘等物理防晒。
所以到头来，车辆的防晒隔热没法只靠一块玻璃，还是要搭配其他功能。
比如现在新能源汽车普遍支持远程开启空调功能；还有小米汽车，当系统监测到紫外线指数＞3时，中控屏自动弹出防晒预警，并与座椅通风、空调系统联动启动“护肤模式”。
不过车企更应该做的，是给予用户更多选择权。
是不是需要天幕，天幕是否能打开，天幕能否能一开始就搭配遮阳帘……这些直接关系到防晒隔热体验的地方，应该给用户更多选择的权利和更多便利。
而不是先限制选择，再通过提供贴膜和遮阳帘选装业务进行二次创收。
占用户便宜，看似精明，实则小丑。
03
防晒背后，暗藏车企生死线
做好防晒，现在对于车企是个不容忽略的增长点。
2024年新能源汽车战报显示，小米SU7防晒特别版斩获女性车主订单占比38.7%，较基础款提升210%。
所以现在车企大力宣传防晒功能背后，第一个作用就是要狠狠戳中女性市场。
易车研究院发布的《女性车市洞察报告（2024 版）》显示，2014年-2023年，女性对中国乘用车市场的贡献非常显著，整体销量由不足500万辆升至823万辆，份额由不足30%升至38.08%。
同时，另有权威调查表示：女性用户对新能源汽车的偏好更加明显；增购用户群体中，女性增购用户增长最明显；女性的购车预算也高于男性。
所以那些理工男车圈高管们，开始争先恐后地做起了“妇女之友”。
谈到防晒，雷军不只说了紫外线和红外线的隔绝率，还用了女性能秒懂的话术：防晒相当于防晒霜的SPF 100+和PA++++的水平。
除了防晒，许多车里也配备可调色温的化妆镜，优化储物空间等等。小鹏、理想等品牌，还纷纷推出“女王专属空间”“二排皇后座”。
去年6月，有人问“问界接下来会推出女性定制车吗？”，余承东也回答：“一定会最大满足女性的需求，希望能做到让女性用户特别喜爱我们的颜色、配置和功能。”
第二，防晒背后，也暗合车圈竞争的新方向。
现在车企的竞争，越来越有从性能转向体验的趋势。
特别是电车，比拼零百加速已经不再有太大意义，做好性能和配置的同时更需要打好体验战。
比如在享界用户星享之夜上，余承东不仅宣传了防晒功能，又宣传起享界车里无异味。他表示，以前开过的所有豪华车新车进去都有异味，唯一进去一点味道没有的新车只有沃尔沃S90。现在享界S9也没有味道。
再比如针对女性的安全体验，领克表示在安全测试时，不仅采用了女性假人，在尺寸、重量上跟男性假人有差异，还考虑到了生理性上的差异，比如胸压敏感度等。
包括防晒在内的许多更新，其实表面看是为了女性用户，其实很多时候也是男性车主的潜在需求。
谁会不希望自己的爱车：安全、颜值高、防晒好、无异味、储物空间多……
说到底，真正的体验升级就是该男女通吃。
作者 | 观海 审校 | 琪琪
视觉 | 金克斯 轮值主编 | 石峰轩
