从 YU7 订单看小米未来：雷军的谨言慎行，反内卷、抗价战

文 | 大力财经

6 月 26 日晚间，小米首款 SUV 车型 YU7 正式发布，雷军在发布会接受媒体采访。大力财经整理汇总：

雷军谈及 YU7 订单量时难掩激动：“拿到这么多订单还是挺激动的，远超我的想象。” 原本，小米内部只期望 YU7 比去年的 SU7 表现好就行，却没想到在试驾还未开始的情况下，订单就如潮水般涌来。3 分钟大定超 20 万台，1 小时大定突破 28.9 万台，这样的数据着实惊人。

小米内部曾有过担忧，怕 YU7 的发布影响 SU7 的销量。但雷军有着自己的判断，他认为喜欢轿车和喜欢 SUV 的是两类人，虽有重合但各有铁粉。事实也证明，在 YU7 的火爆之下，SU7 的预计订单新增还调高了三次。

在流量时代，舆情复杂，任何瑕疵都可能被放大。雷军深知这一点，强调小米要谨言慎行，同时坚定不移地走科技创新高端化引领之路。而在面对行业竞争时，雷军也表明了小米的态度：积极响应反内卷，坚决反对价格战，要敢于跟全球顶级车企亮剑。此外，雷军还透露了小米在北京造车，优先考虑京津冀供应商，以助力京津冀协同发展。雷军的这些言论和决策，究竟会给小米汽车带来怎样的未来？让我们深入探讨。

小米 YU7 订单：远超想象的奇迹

小米 YU7 的订单数据，堪称一场汽车行业的奇迹。雷军在看到订单数量不断上涨时，忍不住发出 “天呐” 的感叹。原本内部预期只是比 SU7 好，可现实却是远远超出了所有人的想象。

这一方面体现了小米品牌在消费者心中的影响力。经过多年在科技领域的耕耘，小米积累了大量的粉丝和用户群体。这些用户对小米的品牌有着高度的信任和认可，愿意为小米的新产品买单。另一方面，也说明小米 YU7 这款产品本身具有强大的吸引力。从性能配置到外观设计，从智能科技到价格定位，都精准地击中了消费者的需求点。

大力财经分析认为，小米 YU7 的成功订单，是品牌力和产品力的双重胜利。它为小米汽车在 SUV 市场的发展奠定了坚实的基础，也让小米在与特斯拉 Model Y 等竞品的竞争中，有了更足的底气。

小米双车战略：SU7 与 YU7 的互补

在小米汽车的产品矩阵中，SU7 和 YU7 是两款重要的车型。此前，小米内部曾担心 YU7 的发布会影响 SU7 的销量，毕竟市场竞争激烈，消费者的选择有限。

但雷军有着清晰的认知，他觉得喜欢轿车和 SUV 的消费者群体虽有重合，但各自有其独特的需求和偏好。事实证明，雷军的判断是正确的。YU7 的火爆并没有让 SU7 遇冷，反而 SU7 的预计订单新增还调高了三次。

这表明小米的双车战略是成功的，两款车型形成了互补的态势。SU7 以轿车的舒适操控吸引着一部分消费者，YU7 则以 SUV 的宽敞空间和越野性能满足了另一部分消费者的需求。小米通过精准的市场定位，成功地扩大了自己的市场份额，为品牌的发展赢得了更多的机会。

流量时代：小米的谨言慎行与坚守

在当今的流量时代，信息传播迅速且复杂，任何一个小的瑕疵都可能被无限放大。对于小米这样的企业来说，更是如此。雷军深刻地认识到了这一点，所以他强调小米要谨言慎行。

每一句话都要准确，每一个决策都要谨慎，因为稍有不慎，就可能引发舆论的风波，对品牌形象造成损害。同时，小米还要坚定不移地走自己的路，在科技创新和高端化引领上持续发力。

大力财经分析认为，这是小米在流量时代的生存之道。只有不断提升自身的技术实力和产品品质，树立良好的品牌形象，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

小米不能被外界的声音所左右，要坚持自己的发展战略，以科技创新为核心，以高端化引领为目标，不断推出满足消费者需求的产品。

重点车企：小米的自我定位与转变

雷军曾有过一次深刻的教训，一次内部讲话泄露后被骂得很惨。那时小米汽车仅卖了 13 万辆车，在行业内还是新生，但同行却对小米有着很高的期望。

经过这件事，雷军意识到小米不能再把自己当成新手，而要把自己当成汽车产业的重点车企看待，要高标准严要求，改变心态。这意味着小米在未来的发展中，要以更高的标准来要求自己，无论是产品质量、技术创新还是服务水平，都要向行业内的领先企业看齐。

反内卷与价格战：小米的竞争策略

在当前的汽车市场，内卷和价格战是两大热门话题。雷军明确表示，小米积极响应主管部门的号召，坚决执行反内卷，在竞争形式上坚决反对价格战，往高端挺进。

雷军认为，汽车企业应该卷技术创新，卷安全、品质、耐久度。小米要通过加大技术投入，提升产品质量，打造高端化的产品，来与全球顶级车企竞争。

比如小米要卷 24 小时的耐力测试，卷上千万公里的道路测试，以科技创新和品质提升来赢得消费者的认可。在与特斯拉 Model Y 等竞品的竞争中，小米要有敢于亮剑的精神，既要学习对方的优点，又要发挥自己的优势，在竞争中实现共赢。

大力财经分析认为，小米的这种竞争策略是明智的。价格战虽然能在短期内吸引消费者，但从长远来看，不利于企业的发展和行业的健康。只有通过技术创新和品质提升，打造高端化的产品，才能提高企业的核心竞争力，实现可持续发展。

京津冀协同：小米的供应链布局

雷军透露，4 年前小米选择在北京造车，核心原因是为了符合京津冀协同发展战略。在选择供应商时，小米秉持同等条件下京津冀供应商优先的原则。

目前，不考虑电池，小米有 30%-40% 的供应商来自京津冀地区，随着宁德时代在亦庄的电池工厂投用，配套比例将达到 60%-70%。小米通过这种方式，为京津冀地区的经济发展和产业升级做出了贡献。

通过与京津冀地区的供应商合作，小米可以降低采购成本，提高供应链的稳定性和效率，为产品的生产和交付提供有力保障。

总结

小米汽车在雷军的带领下，正走在一条充满挑战与机遇的道路上。从 YU7 远超想象的订单量，我们看到了小米汽车的市场潜力和消费者对其的认可。小米的双车战略，SU7 与 YU7 的互补发展，为其在轿车和 SUV 市场都赢得了一席之地。

在流量时代，小米深知谨言慎行和坚持科技创新高端化引领的重要性。将自己定位为重点车企，更是小米在心态和行动上的重大转变，这将促使其以更高的标准要求自己，不断提升竞争力。

在反内卷和价格战的问题上，小米的策略是聚焦技术创新、品质提升和高端化引领，这种不随波逐流的做法，有望为其在激烈的市场竞争中开辟出一条独特的道路。而优先考虑京津冀供应商，积极参与京津冀协同发展，不仅体现了小米的社会责任，也为其供应链的优化和企业的可持续发展奠定了基础。