华为智驾总裁：27年实现L4商用，只有两年了

因为前一阵子的智驾事故，一刀切了，泊车代驾（VPD）只有华为有，现在国家层面不接受新申请，，，

不过，这不重要，重要的是：

最近华为智能驾驶产品线总裁李文广在“第一届自动驾驶产业发展论坛”上的演讲明确了几点：

1.国家层面收紧智驾宣传，是为了让有能力的企业加速推出L3L4，并且大力扶持有能力的企业把L3L4落地

2.只有高速L3，没有城区L3，城区从L4开始，一步到位

3.华为自己预计2027年实现L4商用（L4就不分高速和城区了，责任也彻底落到车企上了）

有个需要在意的地方，预计L4的车端硬件稠密算力至少在1000-2000tops，远高于目前所有的车端算力

也就是说，如果两年后要升级L4，必须要能更换硬件

刚好，鸿蒙智行下的问界、享界等已经宣布可以更换官方硬件了，不仅是算力模块，其他很多车载模块都可以官方硬件升级

花很少的钱，让车跟上时代

只有两年了啊，尽量不要买车，要买也要买可以官方升级硬件的车

L4可太重要了啊，全部场景可以用，责任划分没有任何模糊的地方，车上睡觉再也不是问题

我早就说过，电动汽车产业不是某个企业的事情，那些某个车企的粉丝还是省省力吧，吹自己时、骂别的企业时，别太用力，真的要小心大力出奇迹——引来铁拳

在房地产行业萎靡之后，汽车产业可以说是国家最重视的产业了，谁也别在这个当口撞枪口上去