保时捷CEO说不会把小米当对手，大家怎么看？

中国市场曾是保时捷的重要增长引擎。2021年，保时捷在华销量达到9.57万辆，占全球市场的30%。然而，自2022年起，销量连续三年下滑，2024年降至5.7万辆。

4月初，保时捷公布的一季度全球汽车交付量数据显示，受中国和欧洲需求下降影响，该季度全球交付量为71470辆，同比减少8%。具体到中国市场，交付量大幅下降42%，至9471辆，比去年同期少了近7000辆，创下近十年来的最大跌幅。

保时捷在中国市场面临着激烈竞争。本土新能源汽车品牌迅速崛起，在性价比、智能化等方面不断发力，抢占市场份额。而保时捷未针对中国市场开发专属车型，这与其他国际品牌形成鲜明对比。例如，奥迪在中国设立了纯电动品牌AUDI，并推出加长版轿车和SUV，迎合中国消费者对后排空间的偏好。

在定价上，保时捷也无意作出让步。保时捷首席执行官奥博穆强调，保时捷不会盲目追求销量，将坚持维持“符合保时捷定位”的价格策略。因此，预计今年发布的新款卡宴EV价格依然不菲，未来登场的电动版718继任车型也是如此。

值得一提的是，尽管小米推出了1548马力的SU7 Ultra，但奥博穆并不将小米视为直接竞争对手。他认为，小米的低价策略并不能与保时捷的 “驾驶能力” 相提并论。

面对复杂的市场形势，保时捷仍在积极调整策略。近期，保时捷宣布将在中国建立研究院，旨在加强对中国市场的研究，深入了解中国消费者的需求和喜好，以便更好地制定产品和市场策略。这一举措显示出保时捷试图重新赢回中国市场的决心。