损失9000万！历时半年多，宁波北仑码头货轮爆炸真正原因曝光！

2024年8月9日下午1点46分，宁波舟山港北仑码头的一声巨响，打破了港区的平静。利比里亚籍集装箱船“M”轮在作业时突发爆炸，船首右舷火光冲天，集装箱碎片四溅，浓烟笼罩码头。这场事故导致直接经济损失约9000万元，成为近年来中国港口罕见的重大安全事故。

爆炸瞬间

事故的导火索是船上一个未插电的冷藏集装箱（箱号MWCU6639680）。当天下午1点30分，值班水手周某在巡检时闻到刺鼻气味，随后发现集装箱门下方有黄色液体泄漏，并伴有“嘶嘶”声和白色烟雾。

短短16分钟内，险情迅速升级——白烟转为浓烟，压缩机排风扇处不断喷出烟雾。1点46分30秒，集装箱突然爆炸，瞬间将周边3个集装箱炸成碎片，2个坠毁在码头，4个落入海中，船体严重变形，甲板一片狼藉。

从码头监控画面可见，爆炸前船首已被烟雾完全笼罩，最终火光冲天的场景触目惊心。所幸船员反应迅速，全员20人在8分钟内撤离至安全区域，未造成人员伤亡。

致命选择

调查显示，爆炸的直接原因是集装箱内装载的化学品过氧化苯甲酸叔丁酯（TBPB）发生热失控。这种用于化工生产的有机过氧化物，常温下会缓慢自分解并释放热量，而高温会加速这一过程。

然而，涉事集装箱的运输方案存在重大疏漏：

“冷藏箱不插电”的隐患：托运人原计划用冷藏箱运输TBPB，但因舱位紧张，最终选择将冷藏箱作为普通箱使用（不插电）。这种箱体密封性强、隔热性好，导致内部热量无法散出，形成“高温高压锅”。

夏季极端高温：装箱时上海气温高达35℃，而货物从7月25日装箱到8月9日爆炸期间，上海、宁波持续遭遇40℃高温。露天堆放的集装箱内部温度远超TBPB的安全阈值。

责任链

事故调查组认定，托运人P公司与承运人YM公司对事故均负有责任：

托运人为满足目的港冷藏需求，盲目选择不插电冷藏箱，却未评估高温下热失控风险；

承运人审核运输方案时，未结合夏季高温和货物特性，草率批准了这一危险方案。

一场价值9000万元的爆炸，敲响了危险品运输安全的警钟。当“便利”凌驾于“安全”，灾难便可能悄然而至。