论小米SU7事故：智驾系统是“背锅侠”还是“真菜鸡”？一位修车佬的爆笑技术观察

此文转自微信公众号"汽车e族"，供参考，不代表本人观点。

原文如下；

各位车友大家好，今天不聊火花塞积碳，咱们来掰扯掰扯小米SU7高速事故的瓜。为啥别人撞车骂司机，小米撞车骂车企？是智驾系统智商掉线，还是网友集体“赛博断案”？且看我们用修车逻辑和段子手灵魂给你扒个底朝天！  

 一、智驾等级：L2的“副驾”硬要装“老司机”？  

小米SU7的NOA（Navigate on Autopilot）智驾系统，官方定位L2级辅助驾驶，翻译成人话就是“你开车，我端茶倒水递毛巾”。但问题来了：这“端茶小弟”突然被要求表演胸口碎大石，翻车了怪谁？ 

智驾的“薛定谔式靠谱”：根据官方数据，事故前NOA检测到障碍物并减速，但驾驶员接管后还是撞了隔离带。这剧情怎么像驾校教练突然把方向盘一撒，喊“换你开！”，结果学员一脚油门怼墙上了，最后教练还怪你腿短够不着刹车？  

L2的“甩锅哲学”：L2本质是辅助，责任归司机。但车企宣传片里智驾系统闪转腾挪丝滑如德芙，车主提车后才发现，这货实际表现约等于“会背交规的复读机”——道理全懂，实操稀碎。

 二、法规：交规说“你背锅”，车企说“我无辜”？  

中国法规对自动驾驶的界定，比修车时找螺丝规格还混沌。

责任分锅指南：目前L2事故责任归驾驶员，车企只需提供数据自证系统没抽风。但问题是，车企广告里智驾系统堪比秋名山车神附体，用户一放松，事故一来，网友自然骂车企“虚假宣传”。  

“锥桶识别”成玄学：小米SU7的AEB（自动刹车）不识别锥桶、水马，而事故路段偏偏是施工改道放了一堆路障。网友怒喷：“这智驾是看到障碍物就开启‘量子波动闪避’模式？”要我说，这就像驾校教练说“我只教你怎么躲车，不教躲路障，因为考试不考这个”啊！

三、网友观点：车企互怼大赛，吃瓜群众看戏  

事故一出，车企和网友的反应比拆变速箱时的零件还飞溅：  

友商“痛打落水狗”：特斯拉喊“安全第一”，宁德时代光速撇清“不是我的电池”，理想CEO李想呼吁“别玩文字游戏”。这年头车企友谊的小船，比泡水车的底盘还容易锈穿！

网友分两派：  

  1. 技术怀疑党：“智驾系统就是半成品，车企拿用户当人肉测试员！”（建议车企下次交车时请附赠头盔+保险单）  

  2. 用户甩锅党：“自己开车玩手机，怪车企不如怪自己科目二没学好！”（驾校教练连夜把“如何骂醒智驾依赖症学员”加入教案） 

四、总结：车企和用户，谁该“踩刹车”？  

车企的“过度承诺”：宣传时把L2吹成L4，用户以为能车里吃火锅唱K，结果一撞回驾校重考现场。要我说，广告词不如改成“本车智驾系统仅供参考，翻车请默念阿弥陀佛”。  

用户的“蜜汁自信”：NOA一开，司机秒变“车内观光客”。智驾不是请代驾，手离方向盘，修车找我唠！

最后灵魂暴击：各位老铁，如果你家车的智驾系统突然说“前方有障碍物，但我选择摆烂”，你是选择相信它的“佛系避险”，还是相信自己的“佛山无影脚刹车”？评论区交出你的答案，点赞最高的朋友将获得祖传秘制《智驾防坑指南》一份——附赠如何用扳手敲醒犯困智驾系统的神秘教程！

（声明：本文充满修车佬的胡说八道，开车请带脑，修车请带钱。道路千万条，保险买全第一条。）