F-35能一键停飞吗

传说F-35能“一键停飞”，欧洲用户被弄得心惊胆战。

这其实是十几年前就知道的老问题，只是当年谁都不认为是个问题。就像在充满慈爱的家庭里，孩子会放心地把储蓄罐交给父母保管一样。但发现父母竟然要“啃娃”后，孩子是断然不敢把储蓄罐存放在父母那里的。

美国国防部和洛克希德都说，F-35没有“停飞键”，他们可能说的是真话。问题是，形式上的停飞键没有，功能上的停飞键还是可以有的。办法多的是。

F-35是高度软件化的战斗机，或者说是“软件定义战斗机”。但凡要干任何事，首先需要账号和登录，就像平常上网一样。F-35的所有飞行员、地勤都需要洛克希德认证的资质才能“上网”，只要后台把相关人员的资质冻结，飞机就是废铜烂铁一堆，谁也拿它没办法。

实际上，这套办法在“海马斯”火箭炮上都用上了。在乌克兰，美国要是对乌军的打击目标或者作战计划不满意，随时可以冻结操作人员的电子钥匙卡，这是比用户、口令更加物理化的“上网资质”，但意思是一样的。所以根本不存在乌克兰不经过美国同意就擅自向俄罗斯境内发射ATACM的问题。推而广之，“爱国者”防空导弹、“宙斯盾”系统都有这个问题。

高度软件化也意味着需要不断的补丁，与美国反目的话，最低限度，后续补丁就没指望了，新功能不能解锁，老功能也可能日久后不支持了。

更大的问题是数字后门。

F-35的所有数据统统上传到洛克希德，这是视情维修的需要。洛克希德会根据实际使用情况，提供最优化的维修和更换建议，有时甚至飞行员还没有落地，备件请求已经自动发出，供应链动起来了。

这是速度、效率的最优化，但也意味着洛克希德连用户都不知道的细节统统知道，今天从哪里飞到哪里，每时每刻的速度、高度，转了几个弯，拉了几个高，挂载了什么武器，起飞重量多少，谁开的飞机，地勤里谁签发放飞，事无巨细，统统记录和上传。

补丁下达，远程维修，则是反向利用这个数字后门。凡是要服务商技术服务查查自家网关出了什么毛病的，都熟悉这个事情。

这不仅是洛克希德“知道得太多了”的问题，这么大一个数字后门，要是被黑客利用，那就是城门级的后门，能干什么，就尽管发挥想象力吧。洛克希德不一定会干坏事，只需要对来人一指：“后门在这儿，你到门后干什么，我就不管了。”