给外卖员上保险，会增加外卖员的工作积极性吗？对商家免佣金是否可以持续？

三月京东正式给全职和兼职的骑手上保险，分别是五险一金和意外险、健康医疗险。叠加推出针对优质商家侧政策，0佣金，为期一年。一月之内下126城，数量在30万左右。

这些打法非常符合京东一贯的运营逻辑。当年京东打败苏宁，后来追赶阿里基本上都是这个逻辑：1. 发现现有生态的痛点 2. 降价吸引用户和商家 3. 优化用户体验，提供增值服务，让商家挣到钱，留住平台两方，塑造京东生态。比如当年生态痛点是淘宝商家良莠不齐，有假货，京东的增值服务最重要的有自建物流，多快好省，让用户记忆深刻。苏宁自身的进化没有跟上，所以算是被干掉了，在和阿里的竞争上，京东胜在多快好省、正品和自建物流，以及当时整体中国电商行业竞争不像今天如此激烈：黄峥还没有开始做拼多多，王兴没有开始送外卖，蒋凡也还没有去阿里。

那么今天这个逻辑，用来抢占万亿餐饮外卖市场是否同样有效，我自己也认真想了一想，就一并记录下来。过去一年我写论文，顺便也对平台外卖小哥的一些行为习惯做了研究，在此一并分享。

先来回答几个问题：1. 给外卖员上保险会不会增加外卖员的工作积极性？2. 平台对于商家免佣金这件事情是否可以持续？3. 用户在京东上点外卖的习惯是否容易养成？4. 用旧的方法是否可以打败美团？

最后的一个问题是：京东为什么要做外卖？他现在不是挺挣钱的吗？尤其今年有国家补贴以旧换新，利润很不错啊。

首先，给所有外卖小哥上保险（不管是五险一金还是商业保险），体现京东对于配送员的人文和经济关怀，这一点京东一以贯之。当然这不代表美团不关爱外卖员工。对于灵活用工（sharing economy) 创造就业这件事情上，美团和滴滴开风气之先，都做出了非常巨大的贡献。之前之所以并不是所有外卖员都有保险有几个原因：1. 法律对于平台和灵活用工的员工雇佣关系没有明确界定，比如灵活用工可以通过第三方劳动平台外包等等来进行雇佣；2. 配送员如果有选择，在选择自付社保部分和宁可不要社保，让这部分钱发给自己做工资、甚至省下这部分钱中，很多人会选择不付。其中有一大部分原因是灵活用工的工作特性决定的：比如社保异地不能全部拿走，比如很多兼职配送员工作时间完全不稳定；加之很多配送员多平台接单，但没有法律支持多平台按照单量比例分享社保费用等等；3. 第三点在我看来可能是很重要的一点，我们通过数据分析发现：社保以及商业保险根本不是让外卖小哥有积极性每天早起哼着歌去上班的第一要素。

我去年用某外卖平台2000个外卖小哥，一年365天不间断的外卖数据对外卖小哥的工作时长和单位小时工资的关系做了个回归分析。结果跟经典劳动经济学分析的结果相反：小哥们一天工作时间跟自己预期的收入有关系，而并不是说单位工资越高，小哥就会一直干下去。我甚至得到了一个参照点，也就是说单位小时工资在45元左右，如果外卖小哥们达到一天期望的收入之后就会回去休息了，除非平台加价给予更高的每单激励，小哥们是不会继续出来接单的。不管是通过回归分析也好、对小哥的访谈也好，没有任何一个结论认为社保对于外卖小哥的工作积极性有显著的作用。

（所以下雨天打不到车不是因为没车，是因为单多了司机达到每天收入期望值了，大多数人就选择回去老婆孩子热炕头了。）

第二个问题是，平台对于商家免佣金这件事是否可以持续。这件事如果可以让羊毛出在猪身上，理论上是成立的。但是现在我没有看到这个猪被找出来。所以最后如果永远0扣点，那么要么京东买单，要么消费者买单。唯一一个可能能成立的逻辑就是因为京东通过电商已经有单位空间的订单密度，所以在出去送电商货品的波谷时间送外卖可以平抑配送成本，那么也许以后能跟商家少收些扣点。如果永远不收的话，这确实是给外卖行业和餐饮行业做出了巨大的贡献，我觉得都应该学一学。这里还有一个问题：商家每认真入驻一个平台，事实上是需要挺大规模投入的，包括人力物力。餐饮行业大多分散，长尾商家为主，要平衡单量，又要算得过账，这会是一个系统工程。

第三个问题是用户在京东上点外卖的习惯是否容易被养成。虽然有京东到家也做了这么多年，这个习惯养成我依然认为不容易。美团的本地化基因很强，京东这个基因一直欠缺，这就好像让美团去送大家电一样也很费劲。本地化仓配逻辑和自营出身的平台还是不一样，京东多年来用达达和到家业务在补这个短板，但依然是不容易。

第四个问题的答案：如果用美团都能看到的方式能打败美团，那么东哥还是东哥，兴哥就不能再被叫兴哥了。

最后一个问题：京东利润这么好，为什么这么着急要进外卖市场？那只有两个原因：京东一直是要回馈国家的，有国补利润好了就更要回馈社会；第二就是防患于未然吧，我倒是想起来好多年前半开玩笑说过一句：有一天感觉没准美团和京东业务多少要撞一撞。

不过还是把归国家的还给国家，归市场的还给市场吧。